Konec bezplatného parkování pro firmy

Firmy plánují zrušení bezplatného parkování, což by mělo občanům připomenout, že jsou to oni pro podniky, ne naopak. V současnosti neexistuje žádný právní rámec, který by omezoval bezplatné parkování vozidel elektrických, ale doba používání buspasů skončí 31. prosince 2025. Právě nemožnost najít místo k parkování vzbuzuje u lidí frustraci.

Radní Prahy-Poeludne kritizoval bezplatné parkování pro elektrická vozidla, když na svých sociálních sítích sdílel fotografii řady krásných elektrických aut zaparkovaných v placené parkovací zóně. Je přesvědčen, že toto privilegium bylo získáno díky lobby, a požaduje, aby elektrická vozidla byla od tohoto výhody odříznuta.

Je zajímavé, že se takto k situaci staví člověk, který se angažuje v aktivitách pro město. Rozhodně není zřejmé, zda by měl stejný názor, kdyby na ulici stála různá osobní elektrická vozidla. Možná je pro něj problémem status firemních automobilů.

Příkladem jsou žluté Dacie Spring, které, pokud si pamatuji správně, půjčila firma Eternis. Tato firma poskytuje tyto automobily řidičům působícím jako doručovatelé. Podle jejich marketingu je možné využívat Dacii již od 150 Kč měsíčně, přičemž jednou z výhod je právě bezplatné parkování. To je ale výhoda pouze pro pronajímatele, nikoli pro místní obyvatele.

Brzy však tyto vozy pravděpodobně zmizí z ulice, jakmile je začnou používat lidé k pracovnímu využití. V případě, že se auta rozdělí po městě, mohou se stát výhodná pro podnikání, díky čemuž se sníží provozní náklady. Zdaleka totiž nejen jednotlivci mohou těžit z bezplatných parkovacích míst; ve skutečnosti to firmy opravdu vyžadují, protože to jsou firmy, kdo nakupuje automobily, nikoli jednotliví občané.

V této situaci vidím minimálně dva, možná tři problémy (pokud považuji Dacii Spring za problém). První problém souvisí s podílem firem na elektrifikaci vozového parku. Kdyby totiž z prodeje elektrických vozidel vypadly automobily prodané firmám, některé značky by vykazovaly ve svých statistikách alarmující pokles prodeje. Individuální spotřebitelé totiž nemohou nakoupit dostatek vozidel na to, aby to firmy nahradily ve svých prodejích.

Rovněž vláda na tuto skutečnost zapomněla, když zcela ignorovala prodej vozidel podnikům v rámci programu Můj elektrický 2.0. Nyní, jistě, skryté telefonáty na toto téma již probíhají. Bez ohledu na to, jestli se to někomu líbí nebo ne, bez významného zapojení firem nebude možné vyměnit spalovací automobily za elektrické.

Stojí za to podotknout, že firmy více využívají výhody a infraštrukturu pro elektrická vozidla. Když vezmeme v úvahu bezplatné nabíjecí stanice, riziko, že se na ně ve frontě dostaneme, se zvětšuje, což vede k frustraci ze strany obsluhy.

Radím radnímu, aby se podíval na příklad města Kazimierz Dolny, které našlo způsob, jak obejít některé výhody. Pokud neexistuje placené parkoviště, pak se nemůže parkovat bez placení. Možná by to měl zkusit i ve své čtvrti.