Xiaomi SU7 čelí závažné krizi důvěry

Xiaomi čelí vážným problémům se svým modelem SU7. Technologický gigant se potýká s negativními reakcemi zákazníků na skandální kroky v rámci svého automobilového oddělení, které si přitom většinou sám způsobil.

Xiaomi SU7 byla jednou z největších automobilových atrakcí s obrovským zájmem ze strany potenciálních zákazníků. Příliv zákazníků do kamenných prodejen a online registrací na testovací jízdy v Číně byl tak silný, že výrobce nestačil plnit všechny objednávky. Avšak tlak se ukazuje jako příliš vysoký a situace začala unikat kontrole.

Klíčovým slovem této krize je 'krize důvěry'. Xiaomi svými kroky zpochybnilo důvěru zákazníků. Kontroverzní rozhodnutí společnosti vzbudila značné pochybnosti. Například volitelné uhlíkové víko, které mělo údajně „dvojité vzduchové kanály pro chlazení kol“, bylo vysoce ceněné, ale ve skutečnosti nesplnilo žádný z uvedených slibů, a to ani v přenosu vzduchu ani v odvodu tepla.

Další problém nastal s aktualizací operačního systému v modelu SU7 Ultra. Při její instalaci klesla výkonová kapacita elektromotoru z ohromných 1548 koní na 900. Téměř 40% ztráta výkonu, kterou bylo možné obnovit jen po zvláštním ověření na závodní dráze, otevírá otázky o marketingových tvrzeních Xiaomi, která SU7 Ultra prezentovala jako nejrychlejší čtyřdveřové auto na světě.

Bezpečnostní otázky rovněž vyvolaly obavy. I když čínská agentura C-NCAP udělila modelu SU7 Ultra nejvyšší hodnocení, realita se ukázala být krutější s dvěma závažnými nehodami, které nastaly s vozidlem za jízdy. Po jednom z nehod došlo k požáru při aktivním autopilotním režimu.

Xiaomi bylo svými postupy natolik naštvané, že zákazníci začali protestovat. Více než 30 budoucích majitelů SU7 Ultra se sešli v pekingském centru dodávek a vyvěsili transparenty proti firmě za falešnou reklamu. Na druhou stranu více než 300 stávajících vlastníků založilo právní skupiny a požadovalo vrácení peněz.

Někteří nespokojení vlastníci se rozhodli najmout právníky k podání hromadných žalob. Profesora Dai Shengyi z Univerzity Ekonomiky a Práva v Zhongnanu uvedl, že Xiaomi mohlo porušit Zákon o ochraně práv spotřebitelů, což by zákazníkům mohlo umožnit domáhat se vrácení peněz a trojnásobného odškodnění. Nicméně pekinské Úřad pro obchod a technologický rozvoj uzavřel tuto záležitost bez nalezení důkazů o nepřiměřeném chování společnosti.

Dokoncet i čínské úřady zasáhly: Ministerstvo průmyslu a informačních technologií vydalo nové požadavky na bezpečnost elektrických automobilových baterií a upravilo marketingové standardy pro autonomní řízení, přičemž doporučilo změnit názvy autonomních režimů na „pomoc řidiči“.

Pokud jde o kontroverzní aktualizaci, Xiaomi se omluvilo a dočasně ji zastavilo. Přesto zůstává mnoho vlastníků nespokojených a nadále požaduje plné vrácení peněz.

Podle analytiků se u Xiaomi odráží širší problém v automobilovém průmyslu - marketing často převyšuje realitu využívané technologie. Tato skandální situace rovněž urychlí reformy v oblasti elektrických vozidel v Číně.

Automobilový divize Xiaomi nyní musí čelit poklesu prodeje SU7. Podle údajů o registraci pojištění dodaných Čínskou asociací dealerů automobilů, prodeje klesly z 7200 na 5200 vozidel. I model standardní prodeje zaznamenal pokles z 6700 na 4700 kusů týdně.

Vedoucí představitelé společnosti jsou si této situace vědomi - zakladatel Xiaomi Lei Jun popsali poslední tři týdny jako "nejtěžší období v historii Xiaomi". Skutečně barvy budoucnosti nejsou příliš zářivé - a tak je to, když slibujete nemožné v době, kdy realita je podstatně skromnější.