KGM Actyon versus čínští konkurenti SUV

Jak si poradí nový KGM Actyon v porovnání s čínskými konkurenty? Odpověď na tuto otázku jsem hledal během prvních jízd tímto korejským SUV s pohonem všech kol.

Příběh značky SsangYong nebyl vždy růžový. Společnost několikrát změnila majitele a stála na pokraji zániku, zatímco její popularita zaostávala za konkurencí, jako jsou Hyundai a Kia. Nyní se značka přejmenovává na KGM. Je to rozumné rozhodnutí? To ukážou až výsledky prodeje, ale už teď se o tom dá diskutovat. Na jedno straně se dá říci, že název SsangYong je těžko zapamatovatelný a mnozí spotřebitelé si výslovnost pletli. Na druhé straně, SsangYong má určitou rozpoznatelnost, což se i nyní může ukázat jako cenné, zejména mezi rostoucími čínskými značkami. Naše ochota zkoušet novinky je nyní větší.

Testoval jsem SUV KGM Actyon, které se pyšní inovovaným designem. Tento model, původně známý jako Actyon, byl předníkem segmentu SUV kupé. Jeho vzhled byl v minulosti poměrně kontroverzní, ale nyní je to SUV s délkou 4,74 m, které se soutěží v segmentu s vozy jako BAIC 7 nebo nový VW Tayron. Pod kapotou se nachází 1.5 T-GDI benzínový motor generující 163 koní a 280 Nm, přičemž není možné zvolit jinou variantu motoru. Zrychlení z 0 na 100 km/h je mezi 10-11 sekundami, i když přesná data nejsou poskytnuta, což naznačuje, že výkon nemusí být nejšťastnější.

KGM nabízí možnost volby mezi manuální a automatickou převodovkou, přičemž druhá varianta je od výrobce Aisin. Na výběr je i verze s pohonem všech kol.

Kdo je konkurentem KGM Actyon? Dříve se SsangYong snažil o konkurenční boj s evropskými výrobci, dnes se více zaměřuje na čínské automobily. Zákazníci se tak musí rozhodnout mezi KGM a podobnými zdejšími značkami, jako je MG.

Actyon se vyznačuje elegantním designem, i když nemusí oslovit každého. Zvláště v pohledu na starší modely, jehož současný vzhled je jednoduše atraktivnější.

V interiéru KGM Actyon předčí mé očekávání v porovnání s hypotetickým čínským SUV. Není zde nepříjemný zápach, což je u některých čínských modelů běžné, a většina plastových dílů je na přijatelném standardu. Potěšilo mě, že se na palubě neobjevují velké plochy lesklého plastu, jak tomu bylo dříve. Digitalizované přístroje odkazují na design BMW a celkový interiérový styl je poměrně moderní. Nicméně, sedačka řidiče má krátké sedadlo a velká řídicí jednotka může být nepříjemná.

KGM Actyon je prostorné auto se slušným prostorem na zadních sedadlech a objemem kufru 796 litrů. I když není jasné, jak producent došel k této míře, bagažník je velký a má pravidelný tvar.

Jak se KGM Actyon chová na silnici? Na rozdíl od čínských konkurentů, kde se často objevují problémy s trakcí a agresivním rozjezdem, v Actyonu jsem takové obtíže nezažil - auto se chová klidně. Převodovka funguje hladce, s dobrým citem pro brzdění a dobře nastaveným podvozkem. KGM se vyvaroval příliš měkkých parametrů, které by mohly způsobit pocit plavby místo jízdy.

Pokud jde o výkon, motor by mohl být silnější. Při akceleraci na dálnici, i při dodatečném sešlápnutí plynu, se auto teprve s obtížemi dostává do tempa.

Požitek z jízdy totiž přináší i slabiny. KGM Actyon sice není nejrychlejší, ale rozměr auta může přinášet vysokou spotřebu i přes to, že jde o model s pohonem všech kol. Zkušenost z testu naznačuje, že v městském provozu může spotřeba atakovat klidně 12 litrů na 100 km.

Když už mluvíme o penězích, KGM Actyon začíná na ceně 159 900 Kč za variantu s manuální převodovkou. Verze, kterou testuji, s maximálním vybavením, automatickou převodovkou a pohonem AWD, se cenově posouvá přes 200 000 Kč. A i když je KGM dražší než konkurenti, nabízí jisté výhody jako třída a kvalitní zpracování.