Nejprodávanější auto v Německu má 18 let

Nejpopulárnější nový automobil v Německu, překvapivě, oslavuje již 18. narozeniny. Na první příčce prodejů se totiž druhý měsíc po sobě umístil Fiat Ducato, ačkoli bychom očekávali, že mezi německými zákazníky bude dominovat nějaký model od Volkswagenu.

Podle výsledků prodeje v Německu za měsíc duben, které nezahrnují firemní a flotilové vozy, je Fiat Ducato jasným vítězem. Tento trend začal už v březnu, kdy se Ducato dostalo na první místo v souvislosti se sezonou kempování. Lidé si kupují nové Ducato, aby je následně předali profesionálním firmám k přestavbě na obytné vozy. Mělo by to být snad jednorázové, ale v dubnu se situace opakuje: fiat Ducato opět vede prodeje s výrazným náskokem. Němečtí zákazníci v minulém měsíci zakoupili více než 2600 kusů Ducato, zatímco Volkswagen T-Roc se prodal v necelých 2000 exemplářích. Je pozoruhodné, že Ducato se vyrábí ve své třetí generaci již 18 let a během této doby si prošlo různými modernizacemi a získalo pět variant značek, jako jsou Fiat, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Opel Movano a Toyota Proace Max.

Osobně jsem měl dojem, že produkce kempovacího vybavení výrazně poklesla po covidu, ale ukazuje se, že nové obytné vozy jsou stále vyráběny masivně na jedné osvědčené platformě. Zjevně se nikdo neuchyluje k modelům jako Sprinter nebo Master pro kempování, prioritou je pouze Ducato. Je však třeba zmínit, že tímto způsobem nezmenšíme emise CO2. Německo, jako vedoucí země v Evropské unii, by mělo být příkladem dobrých praktik v oblasti cestování, a to tak, že lidé budou využívat vlaky místo dieselových automobilů pro své dovolené.

Na nižších příčkách seznamu prodejů se také objevují zajímavé modely. Například Škoda Elroq, která se umístila na osmém místě, již získala oblibu v Dánsku a Holandsku a nyní míří i do Německa jako plně elektrický model. Měl jsem možnost se s Elroqem setkat a chápu, proč si ho lidé dávají na nákupní seznam, ačkoliv základní myšlenka Škody, tedy jednoduchost a kvalita, se u něj příliš neprojevila. Sedm z deseti nejprodávanějších aut spadá pod koncern Volkswagen, ale pouze tři z nich jsou značky VW. Další tři jsou vozy Škoda a na čtvrtém místě se umístil model Cupra Born. Tento úspěch ukazuje, jak správným krokem bylo pro VAG zrušení značky Seat a vytvoření nové značky Cupry. Navzdory indicím, že značka Seat nebude zcela opuštěna, se v současnosti zdá, že její další existence není příliš smysluplná. Dvě poslední vozidla v první desítce pak tvoří BMW X1 a Dacia Sandero, která se stala hitem napříč evropskými trhy. Zatímco Tesla se z tržních tabulek zcela vytratila, jako by její síla vyhasla v dlouhodobém vztahu.

V Německu soukromí zákazníci tvoří přibližně jednu třetinu trhu nových vozidel, což je podobné jako v Polsku, kde soukromá prodejnost lehce překračuje 30 %. A stejně jako v Polsku, seznam nejprodávanějších vozidel mezi soukromými zákazníky se výrazně liší od firemních statistik. Ale stále si nejsem jistý, proč mají Němci tak velký zájem o kempovací vozy. Moje osobní spekulace je, že jsou využívány k jiným účelům než k cestování po Evropě, což může být kvůli dodatečnému přivýdělku do důchodu (poznámka v žertu).