Zajímavý americký elektrický vůz Electrek Uncar

Na Facebook Marketplace se objevil zajímavý elektrycký vůz - Electrek Uncar, stylistická zvláštnost z doby disco, která měla ambici stát se moderním automobilem během ropné krize.

První pokusy o výrobu elektrických aut ve Spojených státech začaly už koncem šedesátých let. Mnoho menších výrobců se snažilo přestavět existující vozy, ale Unique Mobility Inc. z Colorada se rozhodlo vyvinout vlastní auto od základů. Tak vznikl Electrek Uncar, výsledek odvahy a ambicí, který se nakonec ukázal jako neúspěch.

Unique Mobility Inc. byla založena v roce 1967 ve městě Longmont v Coloradu, přičemž jedním z investorů byl známý automobilový závodník a tuner Carrol Shelby. V té době byly elektrické vozy vnímány jako pouhá kuriozita, to se však změnilo v roce 1973 s příchodem ropné krize. Američtí výrobci se pokoušeli o výrobu kompaktních aut s nižší spotřebou, ale jejich snažení nebylo příliš úspěšné, což využili výrobci z Evropy a Japonska.

Na scénu vstoupila Unique Mobility, která v roce 1979 pod vedením bývalého pracovníka Fordu vyvinula Electrek Uncar. Tento vůz měl jedinečné plastové tělo vyztužené skelnými vlákny a byl k dispozici ve třech variantách karoserie: dvoudveřový notchback, dvoumístný hatchback a dodávková varianta bez bočních oken.

Jeho design je více než podivný, zadní část hatchbacku připomíná jeden z nejhůře hodnocených amerických automobilů - AMC Pacera, zatímco přední část vypadá jako Chevrolet Chevette z roku 1976. Varianta 2+2 byla navíc vybavena podivnou linií bočních oken, což vše působilo dojmom jako z animovaného filmu s abstraktním stylem.

V rámci výroby byly některé detaily, jako kliky a světla, převzaty z jiných současně vyráběných automobilů, převážně z Volkswagenu Rabbita a Chevroleta Monzy. Zajímavostí je také tenký plátěný střešní kryt pocházející od britského Triumpha a klíč s logem VW.

Pohonná jednotka ukrývala 16 šesti voltových baterií umístěných vzadu, přičemž k nim bylo možné se dostat až po demontáži nárazníku. Nabíjecí kabel byl umístěn vpředu vozidla a skrýval se za přední RZ.

Nejzajímavější vlastností pohonu byla čtyřstupňová manuální převodovka, což bylo neobvyklé pro elektrický vůz. Byla převzata z Volkswagenu Fox. Převodovka byla umístěna vysoko v středovém tunelu, což vynucovalo specifické uspořádání interiéru.

V interiéru byl unikátní systém vytápění předního skla, který představoval běžnou fén na vlasy značky Gilette napojený na ventilační systém, jehož výkon závisel na sešlápnutí plynového pedálu.

Pohonnou jednotku tvořil motor od firmy General Electric s výkonem 32 koní. Zrychlení z 0 na 50 km/h trvalo 9 sekund, maximální rychlost byla oficiálně 120 km/h, ale majitelé hlásili reálné hodnoty kolem 105 km/h. Maximální dojezd byl přibližně 160 km, pokud se dodržovala rychlost 70 km/h.

Electrek Uncar se ukázal jako komerční neúspěch, během let 1979-1982 bylo vyrobeno pouze asi 50 kusů. Pro srovnání jiný americký elektrický vůz, CityCar, byl vyráběn v tisících exemplářů. V současnosti Unique Mobility vyrábí pouze díly pro elektrická vozidla jiných značek, jako jsou BMW a Audi.

Vysoká cena Electreka, restaurující na sumu 25 tisíc dolarů, byla jedním z hlavních problémů. Srovnáním s luxusními modely Cadillac Sedan de Ville a Lincoln Continental, které byly téměř dvakrát levnější, už bylo jasné, že na trhu nepřijde úspěch. Dnes několik zachovalých exemplářů slouží jako zajímavé klasiky.

Jedním z exemplářů, který je nyní na Facebook Marketplace v San Diegu, nabízí svého majitele za cenu 6 000 dolarů (přibližně 24,5 tis. Kč) a je v dobrém stavu s najetými 5 tisíci mílemi (8 tis. km). Pro ekologické nadšence hledající něco jedinečného než Tesla, může být Electrek Uncar ideální volbou.