Realita elektrifikace v motorismu

Nedávno se na internetu objevila zajímavá statistika, která ukazuje, že úplná elektryfikace automobilového trhu je velmi obtížná záležitost.

Že by koleje, které jsou často spojovány s elektrickým pohonem, nebyly zcela ze elektrifikovány? To bylo to, co mě napadlo, když jsem četl příspěvek o plánech na elektrifikaci železničních tratí spravovaných PKP PL. Vždyť máme lokomotivy na elektřinu už od roku 1936, ale uběhlo více než 80 let a stále nejsme na 100% elektrifikovaných tratích.

První elektrická lokomotiva dorazila do Polska již v roce 1936 - konkrétně se jednalo o dva kusy English Electric EL.100. Historie elektrických železnic v našem regionu se začala psát v Londýně, kdy PKP podepsaly smlouvu na elektrifikaci pražského systému. První domácí produkt přišel až v roce 1953, kdy „Pafawag“ z Wrocławi postavil lokomotivu BoBo série EP02 pro přepravu osob.

A jaká je aktuální úroveň elektrifikace železničních tratí v Polsku? Rádi bychom si mysleli, že je to 100% nebo alespoň 90%, ale výsledek je pouze 62,5% podle dat Úřadu dopravy železnic pro rok 2023. A to i přesto, že naše tratě dohromady měří více než 12 000 km. Není to špatný výsledek, ale stále jde o průměr v Evropě.

A co motorová vozidla? Kdy se v Polsku poprvé objevily veřejné nabíječky pro automobily? Skoro před 15 lety! To znamená, že elektrifikace automobilového průmyslu u nás trvá o 70 let méně než na železnici. Kdy se tedy dostaneme k úrovni elektrifikace automobilového sektoru, která by překonala elektrifikaci železnic? Odpověď není příliš optimistická. Na plnou elektrifikaci se nebude čekat několik desetiletí.

Na druhou stranu, může to být i pozitivní, protože to vytváří příležitosti k diskuzím na téma elektrifikace v blogování o automobilech.