Stellantis wprowadza trzybiegową skrzynię biegów

Stellantis ma ambitny plan wprowadzenia trzybiegowej skrzyni biegów do elektrycznych modeli, co może zrewolucjonizować rynek. Choć wśród nowoczesnych aut elektrycznych większość radzi sobie bez tradycyjnych skrzyń biegów, istniejące wyjątki, takie jak Porsche Taycan, pokazują, że niektóre prowadzące marki zaczynają dostrzegać potencjał w takich rozwiązaniach.

W przypadku Jeepa Recon, nowej elektrycznej terenówki, użytkownicy będą mogli wybierać spośród trzech biegów. Tu warto zaznaczyć, że nie będzie to automatyczna skrzynia biegów, a raczej przekładnia, która umożliwi ustawienie „prędkości roboczej”, podobnie jak w ciągnikach. Bieg najniższy będzie odpowiednikiem reduktora, jak w samochodach spalinowych (Low Range), a do tego dojdzie bieg High Range na zwykłe trasy oraz Direct dla najefektywniejszej jazdy.

Układ napędowy Jeepa Recon zapowiada się jako prawdziwy majstersztyk, z możliwością napędzania przodu, tyłu lub obu osi jednocześnie. Z blokowanym dyferencjałem, zarówno z przodu, jak i z tyłu, terenówka zyska na poziomie zwrotności, porównywalnym z Mercedesa klasy G, co jest inspirujące dla pasjonatów jazdy w terenie. Co ciekawe, konstrukcja pozwala na używanie silników umiejscowionych wyżej, co zwiększa ich odporność na trudne warunki.

Przekładnia wyposażona ma być w inteligentny system, który automatycznie przełączy pomiędzy drugim a trzecim biegiem w momencie, gdy kierowca zacznie przyspieszać. To znacząco ułatwi jazdę w różnych warunkach, a zmiana na tryb Direct Drive ma umożliwić jazdę z większą wydajnością na autostradzie.

Warto również wspomnieć, że ta nowatorska przekładnia mogłaby znaleźć swoje zastosowanie w przyszłości także w pickupach marki RAM oraz innych dużych samochodach Stellantis. Użytkowy charakter przekładni planetarnej sprawia, że ma ona potencjał przekształcenia i dostosowania do potrzeb różnych typów pojazdów.

Pomimo że rozwiązanie to może wydawać się powrotem do przeszłości, jego wdrożenie ma sens. Samochody miejskie z silnikami elektrycznymi o umiarkowanej mocy, korzystające z trybu redukcyjnego do jazdy po mieście, będą mogły fantastycznie przyspieszać w zakresie 0-80 km/h, a zmiana biegu na bezpośredni pozwoli na oszczędniejsze pokonywanie dalszych tras. To krok w stronę bardziej efektywnej, innowacyjnej i przystosowanej do potrzeb użytkowników technologii.