Chełm otvoril mestskú stanicu a ceny klesli

Vedenie mesta Chełm si uvedomilo nutnosť bojovať proti vysokým cenám paliva. Preto sa rozhodli otvoriť vlastnú mestskú čerpaciu stanicu, a po roku fungovania sú už známe výsledky tohto kroku.

Názory na zásah samosprávy do trhu sú rozdelené. Niektorí tvrdia, že by samosprávy nemali zasahovať do voľného trhu, zatiaľ čo iní argumentujú, že ich úlohou je uspokojovať potreby svojich obyvateľov. Keďže cena paliva bola veľmi vysoká, starosta Chełmu Jakub Banaszek sa rozhodol otvoriť mestskú stanicu. Na začiatku bol tento nápad kritizovaný ako prehnaný a narušujúci trh, no starosta zostal pri svojom rozhodnutí a 16. januára 2024 stála stanica otvorila svoje brány prvým zákazníkom.

Stanica je bezobslužná, čo znamená, že návštevníci nemajú k dispozícii pokladníkov, hot dogy ani kávu. Tankovanie je rýchle – jednoducho prídete, natankujete a zaplatíte. Cieľom je ponúknuť ceny nižšie o 20 až 30 centov v porovnaní s konkurenciou. Celkové náklady na výstavbu stanice dosiahli 3,9 milióna zlotých netto, a aj keď sa tieto náklady rýchlo nevrátia, samotným cieľom nie je zisk, ale ukázať obyvateľom, že existuje cenovo dostupnejšia alternatíva a stimulovať konkurenciu. Míť zaujímavé výsledky po roku prevádzky.

Vplyv mestskej čerpacej stanice na ceny bol očividný.

Pre starostu Chełmu nebolo prekvapením, keď potvrdil, že nová stanica mala pozitívny dopad na ceny. V celom meste ceny klesli, keďže Chełm je dostatočne malé mesto, aby sa oplatilo prejsť pár kilometrov, aby ste natankovali výhodnejšie. Niektorí môžu namietať, že úspora 30 centov na litri nie je veľa, avšak pre niektorých obyvateľov to znamená úsporu 20 zlotých pri plnej nádrži. V niektorých prípadoch sú ochotní ísť na druhý koniec mesta len pre úsporu.

Podľa komentárov je vyťaženie stanice také vysoké, že príjmy sú 1,9-krát vyššie, ako sa plánovalo, a to prispieva k vyrovnaniu finančných výsledkov už v štvrtom roku prevádzky. Skeptici síce varovali, že takáto stanica zničí miestny trh s palivom, no je známe, že palivo nie je hlavným zdrojom príjmu pre čerpacie stanice; väčšie zisky prinášajú predaje alkoholických nápojov a snackov. Preto sa lobbisti snažia zabrániť tomu, aby vláda zakázala predaj alkoholu na čerpacích staniciach, čo by mohlo ohroziť ziskovosť podniku.

Nová mestská stanica vyžaduje väčšiu flexibilitu od komerčných prevádzkovateľov čerpacích staníc a splnila sny tých, ktorí sa sťažovali na predajcov v „horčicových nohaviciach”, ktorí zvažujú, akú omáčku si k hot dogu dajú.

Opýtame sa, mali by ostatné mestá nasledovať príklad Chełmu? Myšlienka je dobrá, ale obávam sa, že by došlo k mnohým zneužitiam. Napríklad vo Wroclawi by možno bolo potrebné zamestnať množstvo osôb s náhodným napojením na mestské vedenie. V Varšave by sa pravdepodobne zistilo, že stanica leží v oblasti pokrytej dekretom Bieruta a mala by byť bezodkladne odovzdaná jej právoplatným 143-ročným vlastníkom. Chełmu sa podarilo otvoriť stanicu bez akýchkoľvek podvodov či skandálov.

O niektorých nevýhodách sa tiež hovorí; existujú názory, že verejné financie by nemali byť na tento účel míňané a že samosprávy by sa nemali zaoberať biznisom s palivom, nakoľko to narúša voľný trh. Mesto môže akceptovať niekoľko rokov minimálne zisky, no komerčná čerpacia stanica nie. Z tejto stránky je preferovateľnejší takýto samosprávny model, ako model, ktorý sa stará skôr o vlastných priateľov než o svojich obyvateľov.