Nissan Leaf: Tretia generácia prichádza

Nissan Leaf, známy ako pionier medzi elektromobilmi, sa chystá na uvedenie svojej tretie generácie. Japonská automobilka pri jej vývoji zohľadnila praktické skúsenosti statisícov svojich zákazníkov, pričom novinka sa bude opierať o známy platfom, ktorý už dokázal zaujať.

Nový Nissan Leaf ponúkne množstvo zaujímavých funkcií, ktoré budú odhalené už tento mesiac. Tento model sa stal prvým masovo predávaným elektromobilom na trhu, a to už od svojho uvedenia v roku 2010. Prvá generácia mala batériu s kapacitou 24 kWh, neskôr 30 kWh, s ktorou bolo možné prejsť približne 250 kilometrov. Druhá generácia, predstavená v roku 2017, ponúkala výkon 110 kW a 40 kWh batériu, pričom dojazd vzrástol na 270 kilometrov. Facelift v roku 2019 priniesol ešte výkonnejší variant s 160 kW a batériou s kapacitou 62 kWh, pričom dojazd sa navýšil na 385 kilometrov.

Nissan pri vývoji tretej generácie zohľadnil skúsenosti takmer 700 tisíc zákazníkov po celom svete, ktorí spolu prešli približne 28 miliárd kilometrov. Richard Candler, viceprezident pre globálnu produktovú stratégiu, zdôraznil, že nový Leaf by mal byť skutočne alternatívou k vozidlám so spaľovacím motorom, nielen pre fanúšikov elektromobilov, ale aj pre väčšinovú verejnosť.

Čo sa týka technológie, nový Leaf bude postavený na platforme AmpR Medium, známej aj ako CMF-EV, ktorú už využívajú modely ako Nissan Ariya, Renault Megane a Scenic E-Tech a ktorá sa chystá aj pre Mitsubishi Eclipse Cross. Nový model by mal zvládnuť vzdialenosti od 300 do 500 kilometrov na jedno nabitie, čo umožňuje výborné pohodlie pri jazde na diaľnici s rozumnou spotrebou.

Nissan o to ešte viac predpokladá zlepšením aerodynamiky, s detailmi ako zapustené kľučky, aktívna predná mriežka, aerodynamicky optimalizované kolesá, plochý podvozok a splývavá silueta. Na americkom a japonskom trhu by sa mal koeficient aerodynamického odporu pohybovať okolo 0,26, zatiaľ čo v Európe by mohol dokonca dosiahnuť hodnotu 0,25.

Každé konštrukčné rozhodnutie bolo zoptimalizované, aby maximálne zvýšilo aerodynamickú efektívnosť. Dokonca aj panoramatická sklenená strecha prispieva k vynikajúcej aerodynamike. Riaditeľ pre dizajn Nobutaka Tase uviedol, že sa im podarilo znížiť výšku vozidla v kritických miestach odtrhnutia vzduchu o 12 mm a pritom zachovať dostatok priestoru pre hlavy posádky, vďaka funkcii elektronického zatmavenia. Tento inovatívny systém eliminuje potrebu klasických roletiek, ktoré by zaberali cenný priestor.