Zóny čisté dopravy pro 37 polských měst

Tlak na zlepšení kvality ovzduší se zvyšuje, a proto se až 37 měst v Polsku může brzy dočkat zřízení zón čisté dopravy. Nově přijatý zákon o elektromobilitě mění pravidla pro vznik těchto zón a modernizaci městské dopravy.

Podle nových pravidel budou města s počtem obyvatel nad 100 000 muset zavést zónu čisté dopravy, pokud překročí povolené limity oxidu dusičitého. Tato povinnost vstoupí v platnost od roku následujícího po vydání zprávy o kvalitě ovzduší, kterou vypracovává hlavní inspektor ochrany životního prostředí.

Pokud bude zjištěno překročení limitu v roce 2023, bude nutné zóny zavést od ledna 2025. Tento proces však vyžaduje čas, jak ukazuje současná situace v Krakowě, kde se město s implementací stále potýká.

Novinkou je možnost zrušení zóny, pokud v následujících třech letech nebude zjištěno překročení povolených hodnot.

Pro řidiče, kteří nesplňují podmínky vstupu do zón, bude k dispozici výjimka. Obce budou moci určit hodiny, kdy budou moci do zóny vjíždět, avšak za poplatek a maximálně na období tří let.

Teoreticky by 37 měst mohlo být na seznamu pro zóny čisté dopravy, ale realita je složitější. Je těžké získat přesné údaje o úrovni znečištění a podmínkách ve městech na základě zprávy GIOS.

Změny se však netýkají pouze zón čisté dopravy. Novela také přinesla úpravy v oblasti výměny autobusů za ekologické varianty. Města nad 100 000 obyvatel budou od roku 2026 povinna nakupovat pouze vozidla bez emisí.

Další povinností pak bude zajistit 22 % podíl elektrických vozidel v městských flotilách obecních a státních agentur pro obce s více než 50 000 obyvateli.

Mezi města, která by mohla být ovlivněna těmito změnami, patří například Varšava, Kraków, Wrocław či Poznań. Seznam 37 měst nad 100 000 obyvatel zahrnuje také například Gdańsk, Szczecin a Lublin.