Abarth mění budoucnost: Zásadní rozhodnutí

Gaetano Thorel, šéf Fiatu a Abarthu v Evropě, se vyjádřil k budoucnosti sportovní značky Abarth. Abarth má rozhodně co nabídnout, a to je důvod, proč se vyplatí číst dál.

Osobně rád sleduji, co říkají lídři automobilového průmyslu. V současnosti, kdy čelíme elektrifikaci a expanze čínských výrobců na trh, je o čem psát. Tentokrát se pozornost soustředí na značku Abarth, která patří pod křídly Stellantis. Thorel uvedl pro portál Autocar.co.uk, že každý nový model s benzinovým motorem nahradí elektrická verze. Přesně tohle komentoval: „Pokud vyrábíte sportovní hatchback se spalovacím motorem s emisemi 180 g/km CO2, budete muset ve WItálii platit ročně od 1 do 2 tisíc eur na silniční dani. Bylo by spravedlivé vůči klientům nabídnout jim elektrického sportovního hatchbacka se stejnými jízdními vlastnostmi a potěšením za stejnou cenu?”

Podle Thorela Abarth neplánuje ani hybridní modely a ani vlastní sportovní verzi. To je sice smutná zpráva, ale možná i dobrá, protože alespoň zůstávají otevřené další možnosti. Horší zprávou je, že Abarth nebude vyvíjet žádný specializovaný sportovní model, což je velká škoda. Naproti tomu značka Alpine se chystá na zajímavé projekty z Francie.

A proč Abarth nezainvestuje do vlastního modelu? Odpověď je zřejmá - není to ekonomicky výhodné. Thorel se brání tím, že DNA značky spočívá v přetváření „civilních“ modelů, a to hodlá dodržovat i nadále.

Jaké závěry bychom tedy mohli vyvodit? Thorel se rozhodl hrát na jistotu a nabízí levná řešení, přičemž jeho slova o DNA značky naznačují, že nás nečekají žádné vzrušující novinky. To je obrovská škoda, neboť Abarth, jako součást skupiny Stellantis, má příležitost využít potenciál modulů STLA, které jsou kompatibilní jak se spalovacími, tak elektrickými motory.

Tento argument ohledně silničnídaně ve WItálii mě příliš nepřesvědčuje. Svět je mnohem větší než Itálie a klienti Abartha si cení svých aut právě pro zvuk jejich spalovacích motorů. Po léta nabízejí salony Abarthu různé koncovky výfuků a na tuningovém trhu existuje nespočet variant pro modely 595 a 695. A teď to vše zahodíte kvůli tisícovce na silniční dani?

Nevyhnutelně se také blíží vyčerpání retro konceptu Fiatu 500 a jeho bratříčků se znakem Abarth. Pane Thorele, plánujete tento problém řešit pouze silnějšími verzemi elektrických Fiatů? Z mého pohledu je to jako vystřelit Abarthovi do nohy z bazooky.