Automatizace kontroly řidičských oprávnění

Zajímavá byla nedávná konference ministra digitalizace Krzysztofa Gawkowského, která se zaměřila na automatizaci kontroly řidičských oprávnění. Avšak, i když se zdá, že ministr je blízko řešení, vypadá to, že jeho přístup vyřeší pouze část problému.

V minulosti došlo k tragické nehodě, kdy řidič bez oprávnění srazil čtrnáctiletého chlapce na přechodu. Je alarmující, že jízda bez platných řidičských oprávnění se stala naším národním sportem. Soudy ukládají další a další zákazy, které však většina řidičů ignoruje.

Návrhy na změnu legislativy zatím nedorazily, ale ministři doufají, že v brzké době nastanou pozitivní změny. Robert Opas z Komendy Głównej Policji totiž odhadl, že policie ročně zadrží okolo 15 tisíc řidičů, kteří nemají oprávnění. To znamená, že denně nastávají průměrně 41 zadržených, což je děsivé číslo.

Ministr digitalizace uvedl, že zavede automatizaci ověřování řidičských oprávnění, což by mělo usnadnit podnikatelům každodenní kontrolu zaměstnanců, kteří řídí vozidla. Pokud však bude mít podnikatel zájem a možnosti implementovat tuto službu, co to ale udělá s problémem řidičů, kteří mají zákaz řízení? Automatizace jako taková se dotýká pouze malé části celkového problému.

Od podnikatelů se očekává, že budou plnit úlohu policie, a to není správné. Firmy by neměly být nuceny neustále sledovat oprávnění svých řidičů, zejména když stát nese odpovědnost za vymáhání zákonů. Podle ministra by firma měla každý den ověřovat oprávnění svých řidičů, což však může být pro mnohé obory nepraktické a neopodstatněné.

V rámci ministerské strategie bude Centralní informační úřad poskytovat služby API, aby se podnikatelé mohli integrovat s kontrolními systémy. Podle ministra by měli ředitelé firem okamžitě reagovat na upozornění v systému a nepouštět řidiče, kteří nemají platné oprávnění. Avšak to postihne pouze malou část problémových případů.

Ministr zjednodušil složitý problém. Veřejné instituce se sice zabývají záznamy o bezplatných řidičích, ale skutečný problém spočívá v neefektivním vymáhání soudních zákazů, které ti, co porušují zákon, ignorují. Ročně se sice zadrží 15 tisíc řidičů, ale skutečné důsledky pro tyto situace zcela chybí.

Několik blízkých případů neukazuje na to, že by zaměstnanci pracovali pod vlivem alkoholu nebo drog. Dokonce ani nedávné neštěstí neodpovídalo typickým podmínkám. Navíc řešení, které ministr představil, se nezakládá na povinnosti zaměstnavatelů provádět pravidelné kontroly, což by měl být minimálně standard v odvětví.

Skutečnost, že řidič pod vlivem byl také kurýrem, pouze ukazuje na to, že i když ministerstvo chce nehodu do určité míry řešit, skutečné zdroje problémů zůstávají bez povšimnutí. Konečný návrh by mohl některé řidiče eliminovat, ale společnosti, které chtějí pravidelně kontrolovat svou flotilu, mohly již zavést podobné systémy. Zůstává tedy otázka, kolik z 15 tisíc řidičů, kteří jsou každoročně zadrženi, pracovně souviselo s velkými firmami a profesně se zabývalo dopravou. Odpověď na tuto otázku zatím není známo.