Evropská unie uvolňuje pravidla pro emise CO2

Automobilový průmysl si oddechl. Rada Evropské unie schválila změny zákonů, které umožňují firem, aby si oddechly v oblasti emisí CO2. Avšak návrat ohromujícího výkonu motorů V8 bychom neměli očekávat.

Evropská politika ohledně automobilek a emisí CO2 byla v posledních letech poněkud komplikovaná. Je těžké nepoužít slova jako „vnější inspirace“ nebo dokonce „hypokrytické“, ale určitě byste našli i taková hodnocení. Na jedné straně EU slibuje ochranu svého průmyslu, pracovních míst a kulturního dědictví. Na straně druhé však zavádí předpisy, které evropští výrobci nejsou schopni splnit, a tím nejvíce profitují čínské firmy.

Ale nyní se na obzoru objevuje naděje. Je to znak probuzení? Máme se domnívat, že si někdo konečně uvědomil, že obtížná situace evropských výrobců, zatímco čínské firmy těží z vládních dotací a moderních technologií, by se neměla ještě zhoršovat? O autoreflexi bruských institucí lze pochybovat, ale je třeba ocenit jakékoli změny, které směřují správným směrem.

Nově se bude shoda s normami emisí CO2 hodnotit každé tři roky místo každoročního hodnocení. To dává značkám více času na přípravu a zajišťuje větší flexibilitu, zejména pokud jde o plnění cílů CO2 za tento rok.

Minulý měsíc schválil Parlament EU příslušné předpisy, ale Rada EU musela ještě vyjádřit svůj souhlas. To se nyní změnilo a nové nařízení vstoupí v platnost 20 dní po jeho zveřejnění v Úředním věstníku EU. Rada dnes přijala cílenou úpravu nařízení o normách CO2 pro nové osobní automobily a lehké užitkové vozy,” uvedla Rada ve svém vyjádření.

Normy emisí CO2 však zůstávají beze změny.

Změny jsou výsledkem dlouhých jednání mezi zástupci automobilového průmyslu a politiky. Hlavním cílem automobilového sektoru bylo zmírnění předpisů o emisích CO2, což se však zatím nepodařilo, a normy zůstávají tak, jak byly. Nové nařízení umožňuje výrobcům vyrovnat vyšší emise v některých letech lepšími výsledky v letech dalších. Ti, kteří ve třech letech dosáhnou průměrného cíle, nebudou muset platit žádné pokuty. Takže pokud ve 2025 produkujete příliš mnoho emisí, ale v roce 2026 méně, je to v pořádku.

Tyto změny jsou (jak překvapivé!) kritizovány ekologickými organizacemi. Zástupci průmyslu se spíše radují, ale mohou cítit určitou nespokojenost. Kdyby EU skutečně chtěla chránit evropský průmysl, elektromobily by byly zakázány. V oblasti produkce, cen a parametrů jsou Číňané zcela nepřekonatelní.