Konec spalovacích aut v Británii už v roce 2030

Velká Británie se chystá na zásadní změnu v oblasti automobilového průmyslu. Původně měl být zákaz prodeje automobilů se spalovacími motory zaveden v roce 2030. Následně však kabinet Rishího Sunaka tento termín posunul na 2035. Teď však nová vláda pod vedením Keira Starmera z Partii Práce stanovila nový datum na 1. ledna 2030. To se však obejde bez jakéhokoliv dotazování veřejnosti, což je poněkud zarážející.

Pouhých pět let zbývá do doby, kdy budou britští občané povinni si pořídit bezemisní vozidlo, což je relativně krátká doba. Připomeňme, že pandemie COVID-19 začala právě před pěti lety a nyní mám pocit, jako by to bylo včera.

V roce 2023 tedy došlo k dalšímu posunu, avšak nyní je stanovený termín konečně zpět na rok 2030. Rychlost, s jakou se mění regulace, může být pro průmysl zdrcující. Zvláštní na tom všem je, že vláda se rozhodla konzultovat pouze s pracovníky automobilového sektoru, nikoli s širokou veřejností. Zákony, známé jako ZEV mandát, tlačí na výrobce a prodejce, aby prodávali určité procento bezemisních aut - jinak čelí vysokým pokutám.

Přesto se stále zdá, že možnost prodeje hybridů plug-in by mohla existovat, ale nyní je trend jasně zaměřený na „čistě elektrická“ vozidla. V roce 2024 měli britští výrobci usilovat o 22 % podílu na trhu, ale počáteční úspěch činil pouze 19,6 %. Jinými slovy, pokud výrobce v určitém roce nesplní stanovené cíle, může si prostě stanovit vyšší cíl pro roky následující.

Automobilový průmysl ve Spojeném království se ocitá před velkým výzvou a hrozbou uzavření. Je velmi nepravděpodobné, že by se Británie mohla za pět let vyrovnat Norsku. V loňském roce se prodalo 380 tisíc elektrických vozidel, což znamená, že kolem každého pátého prodaného automobilu byl bezemisní. I s odpovídajícími pobídkami by se podíl mohl zvýšit na 25-30 %, ale je logické počítat s celkovým poklesem zájmu o nová vozidla, protože většina zájemců o nové auto to učiní ještě před rokem 2030. To by mohlo způsobit, že britský trh s automobily se za pět let zmenší o 75 %.

Jaký dopad to bude mít na automobilové společnosti? Přes všechna zklamání by pravděpodobně přežily, ale v oslabující formě, zatímco pracovníci a dodavatelé mohou přijít o své místa. Již teď společnost Stellantis oznámila uzavření továrny v Luton, kde pracuje 1100 lidí, a Ford hodlá propustit 800 zaměstnanců. Zatímco výrobci jakoby byli smířeni se svým osudem, zaměstnanci, kteří jsou propouštěni, pravděpodobně nechápou, že přejít na elektromobilitu je urgentní záležitostí našeho plánety.

Před námi se však otevírá nový problém. Vláda zřejmě sleduje odlišné cíle než občané, které by měla zastupovat. Korporace usilují o výrobu aut, které by odpovídaly poptávce zákazníků, ale pravděpodobně se cítí omezeny novými nařízeními. Situace zůstává bez jasného řešení, pokud vezmeme v úvahu budoucnost automobilového trhu v zemi. Očekává se, že zákaz spalovacích motorů od roku 2030 by mohl Británii přivést do hluboké recese, ale zdá se, že vláda se tím zatím nezabývá.