Nové automobilky: Lepas a Himla šokují názvy

Svět automobilového průmyslu zažívá zvláštní fázi, kdy se zdá, že se nápady na nové značky doslova vyčerpaly. Důkazem jsou čínské názvy jako Lepas a Himla, které zní jako výtvor unaveného umělé inteligence.

Ačkoliv se v Asii považuje rozšiřování značek za přirozenou součást trhu, počet technických gigantů se snižuje. Doba, kdy každý výrobce vytvářel desítky mikroznaček, je za námi. Dnes už v oblasti automobilek dominují velcí hráči jako Dongfeng, Geely, Chery, BYD, Great Wall Motors a SAIC, jejichž jména jsou známa i v Evropě.

K přitažlivosti jednotlivých koncernů však patří i množství subznaček, které vyhovují různým trhům. Například BYD se pyšní značkami Denza a Fang Cheng Bao, zatímco Geely má pod svými křídly Lynk & Co, Zeekr a další. I přesto se trh stále rozšiřuje a nové značky se rodí.

První novinkou je značka Lepas, kterou představuje Chery. Tento výrobce se rozhodl zvýšit svůj podíl na britském trhu s levným SUV, které má konkurovat populární Dacii Duster. Model Lepas L8, založený na již známém modelu Chery 8 Pro, mohl být pro evropské trhy příliš velký a žravý, proto by se mohla do Evropy dostat verze Lepas L4, což by mohlo lépe vyhovovat regionálním regulacím.

V Polsku a jiných slovanských zemích však může čelit značným překážkám. Značka Lepas totiž vyvolává zábavné asociace, jako například „Lepas na mucha“ nebo „Lepas-kiepas“, což by mohlo negativně ovlivnit její úspěch. Příběh Toyoty, která se původně v USA jmenovala Toyopet, ilustruje, jak nevhodná název může poškodit vnímání značky.

A aby toho nebylo málo, přichází Chery i s druhou značkou - Himla, zaměřenou na pickupy, s cílem konkurovat Fordu Rangeru a Toyotě Hilux. Značka se chce prosadit zejména na trzích jako Chile, Austrálie nebo na Blízkém východě. Jenže, název Himla se na evropských trzích pravděpodobně neuchytí. Taková slova jako GEBEL nebo H-FRANK na trhu také nemají co dělat.

Je úsměvné, když se zjistí, že mnohé návrhy názvů automobilů jsou generovány bez ohledu na kontext. Příkladem může být název 'Vectra', který Opel představil už v 80. letech minulého století. Správně zvolený název značky má obrovský vliv na její přijetí na trhu.

Je tedy otázkou, proč čínské automobilky místo vytváření silné jediné značky neustále lákají na nové, přechodné názvy. Možná je za tím promyšlená strategie, nebo si jednoduše užívají kreativní proces, aniž by brali v úvahu dlouhodobé důsledky.