Důležitost BMS při výměně akumulátoru

Když měníte akumulátor, nezapomínejte na BMS! Pokud se o něj nepostaráte, můžete mít brzy problémy.

Ve starších a jednodušších autech je výměna akumulátoru jasná. Pokud už je akumulátor na odpis, jednoduše ho vyměníte – buď sami, nebo se svěřte do rukou mechanika. Je to stejně jednoduché jako v známém vtipu o slonovi a žirafě v lednici.

Ale jak se auta stávají složitějšími, musí se jim věnovat více pozornosti. A to díky systému BMS, což je Battery Monitoring System. Možná jste slyšeli o nutnosti zaprogramování, adaptace, nebo zaregistrování nového akumulátoru – názvy se liší podle značky vozidla, ale cílem je zajistit správnou spolupráci BMS s novým akumulátorem.

Jedním z problémů může být potřeba diagnostického počítače nebo OBDII skeneru (například iCarsoft), a také notebooku nebo telefonu s požadovaným softwarem (například Forscan, BimmerTool, OBDeleven nebo VCDS) a vhodným rozhraním (třeba ELM327).

Ale co přesně BMS dělá? Tento systém nejen sleduje aktuální stav baterie, ale také si pamatuje, jak si 12V akumulátor vede v dlouhodobém horizontu. Sleduje napětí, poklesy a rezervy energie. Tyto informace ovlivňují chod různých systémů vozidla, od varovné kontrolky akumulátoru až po start-stop systém.

Co se stane, pokud po výměně akumulátoru nenastavíte BMS? Je pravděpodobné, že BMS bude nadále předpokládat, že ve vozidle je starý akumulátor. Nebude se učit parametry nového akumulátoru a bude se řídit vlivem dřívější paměti, což může vést k chybovým hlášením. Je to jako když je motor v nouzovém režimu - většina funkcí funguje, ale elektronika pracuje tak, jako by bylo riziko poruchy vysoké.

Proto je reset BMS v novějších automobilech nezbytností. Pouze tak bude vozidlo schopno plně využívat výhody nového akumulátoru. Nutné jsou také alespoň některé studené starty a delší jízdy, aby si auto ověřilo parametry akumulátoru.

V době inteligentního nabíjení je reset BMS obzvláště důležitý. Většina moderních automobilů nenabíjí akumulátor způsobem, jakým by technicky mohla, a to kvůli snaze o úsporu energie a paliva. Alternátor, který pracuje na maximální výkon a nabíjí akumulátor na 100 %? To už není prioritou. Auto si říká, že stačí, aby byl akumulátor nabitý na 70 nebo 80 %. Pokud však zapomenete na reset BMS, může se stát, že auto nevyužije plnou kapacitu akumulátoru. Důsledkem toho mohou být i předčasné varování o nízkém nabití.

Často slyšíme stížnosti na 12V akumulátory. Někteří tvrdí, že akumulátory dostupné na trhu jsou horší než prvovýrobní, že dříve byly navržené na delší životnost, a nyní vydrží jen 2-3 roky před tím, než skončí ve smetí. Někdy je to pravda, ale mnohdy jde jen o zapomenutí na ty tři magické písmenka BMS.