Parlament schválil budoucnost spalovacích aut

Aktualní situace ve světě automobilového průmyslu vzbuzuje emoce. Zatímco ekologičtí aktivisté lamentují, fanoušci benzinových automobilů jásají. Nedávné rozhodnutí Evropského parlamentu o spalinových motorech přináší vzrušení a obavy zároveň.

Předmětem hlasování byla změna pravidel týkajících se emisí CO2 a následně i pokut, které výrobci automobilů mohli čelit. Tyto změny znamenají, že se ceny spalovacích automobilů na evropském trhu nemusí dramaticky zvýšit, alespoň prozatím.

Co přesně se tedy změnilo? Nové metody výpočtu průměrné emisní hodnoty vezmou v úvahu tříletý průměr, namísto vyhodnocení pouze jednoho roku. To znamená, že výrobci automobilů budou mít možnost kompenzovat překročení emisních limitů z minulých let, což je výrazným krokem vpřed, který vyvolává nadšení mezi výrobci.

Z pohledu zákazníků je to také dobrá zpráva, neboť se příliš neobávají zdražení aut, které by jinak vyplývalo z přísnějších emisních norem. Avšak tu se objevuje otázka, zda výrobci automobilů nebudou mít snahu nastavit si rezervu pro případ, že by se pokuty staly skutečností.

Jaký je tedy limit pro emise CO2 v roce 2025? Ten zůstává stejný: 94 g CO2 na kilometr. S ohledem na benzinové automobily je obtížné tohoto limitu dosáhnout. Třeba takový malý model Škoda Kamiq většinou emituje 120–130 g CO2 na kilometr, což je značně nad limitem.

Hybridní modely, jako Toyota Yaris, také zpravidla překračují toto číslo. Situace není zrovna optimistická, zvlášť když vezmeme v úvahu oblíbenost SUV a crossoverů v Evropě, které je trendem, jenž situaci rozhodně neulehčuje.

Nejlepším řešením pro výrobce by mohlo být vyvážení průměrné emise prodejem elektrických automobilů. Pokud totiž kombinace Kamiq s jeho 120 g CO2 a elektrického vozu s nulovými emisemi dosahuje průměru 60 g, zainteresované strany se radují, a nikdo nemusí platit pokuty. Cesta k dosažení těchto cílů je však ještě dlouhá a vyžaduje systémové pobídky.

ACEA, Evropské sdružení automobilek, poukazuje na to, že dnešní změna je pozitivním krokem, ale je nezbytné vypracovat komplexní plán, který by podpořil poptávku po elektrických vozidlech. Klíčovými prvky tohoto plánu by měly být větší investice do dobíjecí infrastruktury a finanční pobídky.

Jako otázka zůstává, proč se tento plán rodí až nyní, když se blížíme k roku 2035, kdy by na evropském trhu měly zůstat pouze bezemisní vůz.