Požáry v Kalifornii a skryté komplikace

Po nešťastných událostech způsobených lesními požáry v Kalifornii se obyvatelé touží vrátit do svých domovů a zahájit jejich obnovu. Avšak někteří lidé se musí potýkat s prodlevami, které jsou způsobeny spálenými elektromobily Tesla.

Od 7. ledna zuří v Los Angeles požáry, které zničily tisíce domů a bohužel si vyžádaly životy minimálně 27 osob. Podle údajů Federální agentury pro řízení krizí již úklidové práce stály více než 100 milionů dolarů. Odborníci odhadují, že obnova zpustošených čtvrtí a měst může trvat i celý desetiletí. I nadále přetrvává požární nebezpečí, a podle pojistitelů mohou ztráty přesáhnout 40 miliard dolarů.

V některých oblastech již úklid po požárech začal. První fáze zahrnuje odstranění nebezpečných materiálů, které nejvíce ohrožují zdraví obyvatel. Jak uvádí zástupkyně místních úřadů, „toto zahrnuje pesticidy, baterie nebo paliva a další produkty, které by normálně byly považovány za nebezpečný odpad“.

Ministerstvo zdravotnictví okresu Los Angeles vydalo ve středu nařízení, které zakazuje pro svou vlastní potřebu odstraňování těchto odpadů, a varovalo před „významným rizikem“ jak pro lidské zdraví, tak pro životní prostředí, pokud by se s nimi zacházelo nesprávně. Jakékoli takové aktivity jsou povoleny pouze pod dohledem příslušných orgánů, včetně Kalifornského oddělení pro kontrolu toxických látek.

Odpady, které vznikají při likvidaci lithium-iontových baterií, patří mezi nebezpečné materiály. Podle údajů Bloombergu může vysoká popularita značky Tesla a dalších elektromobilů v Kalifornii zkomplikovat úklid po požárech a zpoždění návratu obyvatel domů - nebo do toho, co z jejich domovů zbývá.

Podle informací S&P Global Mobility je v říjnu 2024 v oblasti Los Angeles registrováno více než 431 000 automobilů Tesla, což je třikrát víc než ve zbytku země. Do září se podle údajů Kalifornské asociace prodeje nových automobilů stala Tesla Model Y nejprodávanějším autem ve státě. Tento problém se samozřejmě netýká pouze Tesly, ale i dalších modelů elektromobilů.

Samozřejmě, že hašení požárů může trvat déle. „Mnoho vozidel v evakuační zóně používá lithium-iontové baterie,“ upozorňuje Jacqui Irwin, členka státního shromáždění zastupující Pacific Palisades, jednu z nejvíce zasažených oblastí. „Slyšeli jsme od hasičů, že tyto baterie způsobují, že požáry v blízkosti domů s wallboxy trvají mnohem déle.“

Hasiči čelí novým výzvám. Jeden z nich poznamenal: „Viděli jsme již jiné požáry, ale nikdy tak silně osídlené oblasti s tolika elektrickými vozidly a domácími energetickými sklady.“ Při jiných podobných tragédiích byly vyvinuty odpovídající postupy, které se nyní uplatňují, ale na dříve nevídané úrovni.

Neměli bychom však zahajovat paniku a obviňovat elektrická vozidla za problém s požáry, i když v hlubinách internetu byste mohli najít i takové názory. Skutečnost je taková, že hasiči se musí neustále školit a odstranění nového typu odpadu (dříve jich bylo mnohem méně) může trvat. Je dobré si uvědomit, že doba se mění. Všechny oblasti procházejí vývojem.