Oslava 30 let BMW E39: Kvalita a technika

BMW řady 5 E39, které letos oslavil 30 let od svého uvedení na trh, se stalo symbolem kvality a inovativní techniky. Jeho vývoj začal již na konci osmdesátých let a přivedl k životu legendární vozidlo, které ohromilo motoristický svět.

Práce na E39 byly zahájeny v roce 1989, tedy šest let před oficiální premiérou, která se konala na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1995. Japonský designér Džódži Nagašima, autor nejen BMW Z3, ale také trojkové řady E90, vytvořil jedinečné tvary, které byly schváleny pro výrobu v roce 1992.

BMW testovalo prototypy na neuvěřitelném množství míst po celém světě, absolvujíc více než třicet milionů kilometrů od Aljašky po Jihoafrickou republiku. V těchto zkouškách musely prototypy čelit extrémům – od padesátistupňového vedra v Kalifornii po minus čtyřicet stupňů Celsia na severu.

První zamaskované vozy se objevily v médiích již v roce 1993, zatímco německý patent na design byl registrován v dubnu 1994. Po premiéře v září 1995 začaly prodeje v prosinci, přičemž vozidlo se vyrábělo v Dingolfingu. Jako první byl uveden sedan, ale kombi se na trh dostalo až na konci roku 1996.

E39 se pyšnila mnoha prvenstvími. Ve své základní výbavě měla klimatizaci, řízení s posilovačem, systém kontroly trakce a ABS. Navíc jako jedno z mála vozů tehdejší doby nabízelo boční airbagy a vzduchové odpružení u modelu Touring.

Co se motorů týče, BMW E39 představilo silnou nabídku, od řadových šestiválců až po vidlicové osmiválce. Naftové verze zahrnovaly jak čtyřválce, tak šestiválce a všechny motory měly univerzální sílu, která se pohybovala od 110 do 210 kW.

Je zajímavé, že na rozdíl od E34, starší generace, neměla E39 pohon všech kol. To se nezměnilo ani po faceliftu v roce 2000, který přinesl drobné aktualizace, včetně modernizovaných motorů a nového designu předních světel.

Na pamět obzvlášť zůstává i sportovní verze M5 s osmiválcem a výkonem 294 kW. Její ovládání bylo pro řidiče příjemné a umožnilo řízení bez obav i na okreskách, což je dnes často opomíjeno.

Úpravci jako Alpina nabízeli své vlastní verze, například modely B10. Z českých firem se prosazoval Krámský autosport, který vyvinul výkonné verze 528i a 540i, přičemž jejich úpravy dosahovaly maximálních výkonů až 298 kW.

BMW E39 se objevilo také v mnoha kultovních filmech, včetně Purpurových řek z roku 2000 a šílených 60 sekund. Jeho popularita ve filmovém průmyslu podtrhuje jeho status nejen jako automobilu, ale i jako ikony designu a výkonu. Výroba této generace skončila v roce 2004 s celkovým počtem 1.488.038 vyrobených kusů.