Czołgester: Subaru Forester na gumičkách

V polských inzerátech se objevilo Subaru Forester první generace bez kol. Místo nich má vůz díky inovativnímu úpravci gumičkový pohon, a tak mu s nadsázkou říkám Czołgester.

Subaru Forester první generace se stal přelomovým modelem, který skvěle zaplnil prostor mezi klasickými karoseriemi a nově se objevujícími SUV. I když inženýři z Japonska navrhli toto auto jako přechod mezi různými kategoriemi vozidel, tak určitě neměli na mysli czołgy. Nicméně, někdo v Polsku se rozhodl pořídit si Forestera ve variantě czołg, který byl nyní označen v nabídce na OLX.

Czołgester, Forester první generace ve verzi Turbo S, je vybaven 2-litrovým, čtyřválcovým motorem EJ20T. Tento boxer motor s turbom větrákem má výkon 170 koní. Vůz disponuje pohonem všech kol (který je přenášen na gumičky?) a automatickou převodovkou. V této konfiguraci se 60 % krouticího momentu přenáší na přední kola, zatímco 40 % na kola zadní. Jakmile převodovka detekuje rozdíl v rychlosti mezi přední a zadní osou, postupně přenáší více síly na zadní kola.

Je fascinující, jak si takový pohon poradí, když místo kol vozidlo pohánějí gumičky...

Určitě nemůžeme očekávat zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy, ani maximální rychlost 198 km/h se zdá být nereálná. Průměrný poloměr otáčení, který činí 11,8 m, se stal pouhou vzpomínkou. Na druhou stranu, 60-litrová nádrž na palivo se ukazuje jako velká výhoda, protože Czołgester pravděpodobně žere neúprosně. Odhaduji, že na jedno natankování se dá užít jen asi 200 km.

Obsah inzerátu je velmi stručný. Prodávající formuloval v popisu pouze jedno větu - "Dobrý den, nabízím k prodeji Subaru Forester S Turbo na gumičkách." Z textu vyplývá, že stříbrný vůz pochází z roku 1999 a má skutečně nízký nájezd - pouze 158 tisíc km. Auto je k prodeji ve Witowě, nedaleko Zakopaného, kde by pohon s gumičkami mohl být přínosný. Cena vozu je 30 tisíc korun.

Stojí tedy za to? Zjistil jsem, že například americký výrobce Dominator Track Systems prodává použitý set čtyř gumiček pro Forester za 10 tisíc dolarů, přičemž nový set vyjde na 14 tisíc dolarů. Větší sety (i použité) mohou stát několik desítek tisíc dolarů. Myslel jsem, že Čína vyrábí podobná řešení levněji, ale tyto věci rozhodně nejsou levné – přesvědčte se sami.

Vozidlo je zaregistrováno a má dokonce individuální registrační značky. Jak zvládá projít technickou kontrolou, to je otázka. Ale vím jedno - projíždění tímto monstrem po zasněžených horských cestách musí být opravdu skvělá zábava!