Egzotický Proton Satria Neo v Krakově

V Krakově se ukazuje, že město může nabídnout více než jen obvyklé atrakce, jakými jsou například večírky pro budoucí ženíchy z Velké Británie. Na jednom z obytných parkovišť zaparkoval egzotický Proton Satria Neo, kompakt vyrobený v daleké Malajsii.

Když mluvíme o asijských automobilech, většina z nás si nejprve vybaví japonské, korejské nebo nyní i čínské značky. Avšak automobilový průmysl v nejlidnatějším kontinentě nekončí pouze těmito třemi zeměmi. Malejsko, třebaže méně známé, má také své dva hlavní výrobce automobilů – Proton a Perodua, jejichž modely se v Polsku oficiálně neprodávají, ale občas se k nám dostanou alternativními cestami.

Proton Satria Neo byl zachycen jedním z uživatelů Instagramu, který vystupuje pod přezdívkou patmoto_carspotting. Tento menší hatchback se vejde do evropského segmentu B a je známý svým agresivním designem a sportovními spoilerami. Na první pohled nevypadá nijak zvlášť opotřebovaně, i když samozřejmě nese známky života – drobné oděrky pokrývají celé karoserii.

Přestože Proton nikdy oficiálně neprodával své vozy v Polsku, jeho modely často nabízejí sportovnější alternativy k běžným autům. V minulosti se značka zúčastnila různých rallye, včetně IRC, a patří k nim i slavný britský Lotus. Satria Neo může být považována za sportovnější variantu populárního modelu Saga, a její rozměry situují auto mezi modely Savvy a Gen 2.

První generace nazvaná jednoduše Satria byla kompletně postavena na základech evropského Mitsubishi Colt IV. Satria Neo však již představuje plně vymyšlenou konstrukci od Protonu, i když některé díly mohou být fanouškům japonské značky povědomé. Model, který byl ve městě nalezen, patří do výbavy R3, která byla vyráběna mezi lety 2013 a 2015 a byla dostupná v několika atraktivních barvách včetně červené, černé, stříbrné a žluté. Vyznačovala se černou střechou, tmavými bočními lištami a výraznými spoilery.

Pokud se podíváme na technické parametry, zjistíme, že sportovní vzhled je poněkud nadnesený. Pod kapotou Satria Neo R3 se ukrývá vlastní atmosférický motor z řady CamPro o objemu 1,6 litru, s výkonem 125 koní a točivým momentem 150 Nm. Tento hot-hatch dosahuje maximální rychlosti 190 km/h (185 km/h v automatu) a zrychlení z 0 na 100 km/h mu zabere 10,5 sekundy, což je trochu slabší v porovnání s evropskou konkurencí. Majitelé Satrii Neo R3 dokonce poukazují na to, že výrobci uváděné hodnoty výkonu jsou často přehnané, zejména co se týče maximální rychlosti automatu.

Ať už tento konkrétní Proton Satria Neo do Krakova dorazil odkudkoli, jeho historie pravděpodobně začala v jedné z evropských zemí s levostranným provozem jako je Velká Británie, Irsko, Malta či Kypr. Samolepky s nápisem „London-England“ a logem rádia Capital London na zadním okně to potvrzují. I přesto je jeho registrace již polská a majitel, pokud autosklo pravidelně využívá, zaslouží obdiv, protože v polském kontextu se jedná o opravdu unikátní vozidlo. Nezbývá než mu popřát hodně štěstí při shánění náhradních dílů, protože dle zkušeností mnohých bývalých i současných majitelů z Velké Británie, Protony nemají zrovna pověst robustních automobilů.