Hranaté světlomety: Historie a vývoj

První automobil s hranatými světlomety se na scéně objevil před 65 lety v Evropě. V USA si lidé na tuto novinku museli počkat dalších 15 let.

Až do roku 1960 byly hlavní světla osobních aut v podstatě beze změn. Dříve stačily automobilům mnohem jednodušší formy osvětlení, jako byly acetylenové nebo olejové lampy. Až po roce 1929 si elektrické světlomety, jaké měl model Laurin & Klement Škoda 110, získaly své místo na slunci.

V 50. letech nastoupila na evropské silnice asymetrická světla, která osvětlují pravou stranu vozovky a minimalizují oslňování protijedoucích řidičů. V roce 1958 byla na ženevské konferenci uzavřena dohoda, která zahrnovala i Československo, a která zajišťovala dodržování mezinárodních standardů pro světlomety.

Po rozdělení Československa v roce 1993 se Česká republika přizpůsobila evropským směrnicím, konkrétně předpisu 76/761/EHS, který pochází z doby Rady evropských společenství. Dnešní regulace ohledně osvětlení automobilů spadají pod zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích.

Design automobilek se v první polovině historie motorismu prakticky nezměnil, zejména co se týče hlavních světlometů. Až do roku 1960 převládaly kulaté světlomety. Tím prvním sériovým vozem s hranatými světlomety byl Ford Taunus generace P3, vyrobený převážně pro evropský trh. Tento automobil, přezdívaný „Taunus vana“, měl premiéru v Beethovenově sálu v Bonnu, kde mu byli přítomní významní politici jako německý kancléř Konrád Adenauer či vnuk zakladatele automobilky, Henry Ford II.

Dalším vozem této epochy byl Citroën Ami z roku 1961, který rovněž disponoval hranatými světlomety.

Ve Spojených státech byla pravidla pro světlomety nastavena už v roce 1940, kdy bylo požadováno, aby vozy měly dvě kulatá 7palcová světla na každé straně. Tato světla musela být hermeticky uzavřená, což zredukovalo potřebu údržby. Od roku 1957 se mohly objevovat i vozy se čtyřmi kulatými světlomety, což dalo designérům více svobody při navrhování.

Povolení pro hranaté světlomety přišlo do USA až v letech 1974-1975, když jako první vůz je dostal Cadillac Eldorado. Teprve v roce 1983 americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu povolil používání kompozitních světlometů s vyměnitelnými halogenovými žárovkami H1. Kdyby se tato informace dostala k československým motoristům té doby, jistě by je pobavila.