Parkování na levém pruhu v Polsku

V srdci varšavských ulic se objevila neobvyklá situace. Autor článku si při jízdě pravým pruhem povšiml, že lewy pruh slouží jako parkoviště. Tento úkaz jej natolik zaujal, že se rozhodl prozkoumat jej podrobněji.

Na ulici Batalionu AK Bałtyk, která má dva jízdní pruhy v každém směru, byly automobily zaparkovány na levém pruhu. Na jejím jižním konci se nachází T-křižovatka s alejí Polska Walcząca, kde není možné pokračovat rovně. Přestože je to nyní situace dočasná, křižovatka byla navržena s ohledem na budoucí rozvoj, což znamená, že jeden pruh směřující na severozápad začíná o část dál, než by měl.

Obyvatele tuto část cesty podněcovala k tomu, aby ji přetvořili na parkoviště. Teoreticky by neměli mít možnost vjet na parkovací místa, protože k tomu musí couvat nebo překročit plnou čáru, ale to nikomu nebrání v zaparkování.

Nejproblematičtější pak je, že dlouhý řetězec vozidel na levém pruhu, který by měl být mimo provoz, přitahuje další řidiče, aby využívali stejný prostor jako parkoviště. To vede k situacím, kdy je aktivní úsek levého pruhu mezi vozovkami, který je přitom zdoběn přerušovanou čarou, zablokován.

Podle článku 16 vyhlášky o silničním provozu je jasné, že řidiči mají dodržovat pravostranný provoz. Osoby používající dvouproudovou silnici jsou povinny řídit se v pravém pruhu, kromě úseků určených k příjezdu na nemovitosti.

V článku 49 se také píše, že parkování je zakázáno:

„4. na silnici podél plné čáry nebo v blízkosti jejích krajních bodů, pokud by tím došlo k ohrožení jiných řidičů; 7. na silnici u její levé hrany, s výjimkou parkování na jednokolejné silnici nebo na dvoukolejné silnici s minimálním provozem.”

Ačkoliv se jedná o absurdní situaci, mnozí řidiči ji chápou a odpovídají na nedostatek parkovacích míst v dané oblasti. Ulice Batalionu AK Bałtyk byla navržena pro obyvatele, kteří se evidentně potýkají s nedostatečnými možnostmi parkování.

Na protější ulici Ananasová, situace nevypadá o moc lépe. Tam byl pravý pruh obsazen dodavateli, kteří se snažili vykonávat svou práci, a obchody se zdají být zvláštně rozmístěny, jako by se do nich muselo vystupovat po schodech.

Je šokující, kolik nových obytných zón je navrhováno s nedostatkem ohledu na motorová vozidla. Požadavek na eliminaci automobilů není realitou, a pokud urbanisté vážně uvažují o budoucnosti bez automobilů, pak se mýlí. Nově navrhované plochy musí počítat s parkováním, jinak se podobné situace budou opakovat častěji.