Nejlepší městský vůz s V8 motorem

Pokud si Toyotu spojujete pouze s hybridními motory, máme pro vás překvapení. Na trhu se objevila malá Toyota s motorem V8 pod kapotou, což dokazuje, že doba byla vždy fascinující.

Někteří lidé si myslí, že současné evropské emisní normy a způsoby, jak je obcházet, jsou fenoménem dnešní doby. Tisíce příbuzných si stěžují, že dříve takové normy neexistovaly a všem se dařilo. Slyšíme smutné příběhy výrobců, kteří museli omezit nabídku vozů, protože jim nevyhovuje průměr emisí. Můžete říkat, že je to krutá EU, ale co když vám povím, že to tak bylo již dávno?

V roce 2010 svět šokovala zpráva - Aston Martin uvedl na trh nový model s roztomilým názvem Cygnet. Takto se výrobce snažil snížit průměrné emise. Domluvil se s Toyotou, která mu poskytla malý městský model iQ. Aston na něm provedl pár úprav, přidal charakteristickou masku chladiče, vdezvnul vzduchové otvory na kapotě, difuzor vzadu a žebrování po stranách, vylepšil světla a kvalitnější materiály uvnitř, a tak vznikl Cygnet. Ten měl pod kapotou motor 1.3 VVTi, což byla tehdejší špička Toyoty. I když měl skromných 98 koní, důležité bylo, že auto vyprodukovalo pouze 110 g CO2 na km, což výrazně pomohlo snížit emise Astonu.

Jednou jsem měl to štěstí vidět Cygnet na vlastní oči a jeho dojem byl ohromující. Prokázal, jak šikovní jsou výrobci. Dnes už něco takového neprovádějí, protože mohou jednoduše nakupovat emisní povolenky od firem, které prodávají pouze elektrická vozidla. Dříve se museli více snažit. Ale dost o tom - vznikl jeden unikátní Aston Martin Super Cygnet, který se nyní prodává.

Aston Martin Super Cygnet je vlastně Toyota iQ, ale s V8 motorem. Ano, výrobce se rozhodl vytvořit jediný kus, který měl více astonského ducha než ostatní varianty. Někteří lidé dokonce říkají, že polovina auta je motor. Vznikl na speciální objednávku klienta, který neváhal investovat nemalé peníze. Kolik to stálo? To zatím nevíme, ale tento velmi bohatý člověk určitě nešetřil fantazií.

Aston Martin musel provést mnohé úpravy. Instaloval bezpečnostní klec, přepracoval přední část, změnil tunel pro převodovku a také upevňovací body, protože pro stavbu tohoto konkrétního modelu použil díly z Vantage. Odtud pochází 4,7 litrový V8 motor s výkonem 430 koní. Zdá se to šílené? Pak si představte, že veškerý výkon jde na zadní kola prostřednictvím sedmistupňové automatické převodovky Sportshift. Všimněte si, že rozchod kol byl výrazně rozšířen, aby auto lépe drželo na silnici. Maximální rychlost? 270 km/h, ale odvážil bych se ji ověřit.

Tento model je nyní k mání - najel pouze 4,6 tisíce km. Cena? To nevíme, zkuste si tipnout. Mimochodem, zrychlení na 100 km/h proběhne za 4,2 sekundy a poměr výkonu k hmotnosti je 313 koní na tunu.

P.S.: Fascinuje mě, že nikdo se neodvážil pohnout s přepínačem k ovládání zrcátek, který vypadá jako by byl vyroben před miliony lety a je součástí milionů Toyot.

P.S. 2: A takto vypadá uživatelská příručka pro tento model: Úžasné, že?