Skoda Enyaq RS Race: Lehčí a výkonnější crossover

Skoda nedávno představila svůj nový koncept - Enyaq RS Race. Tento elektrický crossover-coupe, který vypadá jako závodní automobil, ukazuje, jak mohou technologické inovace ze světa motoristického sportu ovlivnit vývoj běžných vozidel.

V loňském roce Skoda ukázala první verzi Enyaqa RS Race, a nyní připravila jeho vylepšenou variantu, založenou na modernizovaném modelu, který odlehčil o úctyhodných 316 kg ve srovnání s Enyaq Coupe RS. Klíčovým faktorem snížení hmotnosti jsou biokompozitní součásti karoserie vyrobené z lněných vláken.

Tyto materiály, které nabídnou stejnou pevnost a podobnou hmotnost jako uhlíková vlákna, se nacházejí nejen na vnějších prvcích, jako jsou agresivně tvarované zástěrky, střecha či zadní spoiler, ale i uvnitř vozu, například na palubní desce nebo dveřních panelech.

Skoda se rozhodla zbavit některých prvků výbavy a ponechala pouze 5palcový digitální přístrojový panel a 13palcový informačně-zábavní systém na středovém tunelu. Okna vozu jsou také vyrobena z lehčího polykarbonátu místo obvyklého skla.

Tato implementace nových technologií v konceptu RS Race je pokusem o jejich budoucí zavedení do sériově vyráběných automobilů.

Dizajn vozu reflektuje jeho sportovní zaměření, s rozšířenou karoserií, novými ventilačními otvory a aerodynamicky tvarovanou střechou. Enyaq RS Race je osazen lehkými 20palcovými koly od OZ Racing.

V interiéru najdeme závodní volant s rychlospojkou, bezpečnostní klec a závodní sedadla Atech s šestibodovými pásy. Samozřejmostí je automatický protipožární systém.

Co se týče pohonného systému, vychází přímo z běžného modelu s dvěma elektrickými motory, které dohromady disponují výkonem 340 koní. To umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 5 sekund a maximální rychlost 180 km/h. Pro dosažení skutečných závodních emocí Skoda vybavila vozidlo audiovizuálním systémem Havas, který vytváří zvuk odpovídající závodním autům při rychlostech nad 30 km/h.

Aby bylo zajištěno skutečně sportovní ovládání, bylo podvozek pečlivě naladěno, včetně regulovatelného zavěšení s přizpůsobenými pružinami a tlumiči, což vedlo ke snížení světlé výšky o 70 mm. O bezpečnost a výkon se stará také hydraulická parkovací brzda a diferenciály s omezeným prokluzem vpředu i vzadu.