Stellantis uvádí hybrydní diesel s 4x4

Stellantis přichází s fascinující novinkou v oblasti užitkových vozidel. Nový hybridní dieselový model s pohonem 4x4 vzbuzuje pozornost a ukazuje, že i v této kategorii lze inovovat. Proč to nebylo možné už dříve?

Valné shromáždění koncernu Stellantis před třemi lety představilo nabídku, která měla v Evropě svou pozici. Dieselová vozidla značek jako Citroen, Peugeot a Opel, byla známa svou popularitou mezi zákazníky. Mnozí se chtěli řídit v modelu Berlingo s dieselovým motorem, zatímco pro jiné byla volba spalinového Partnera nepřijatelná.

A najednou, jakoby blesk z čistého nebe, přišla šokující zpráva: Stellantis se rozhodl vyřadit spalovací motory z užitkových automobilů. Očekávali, že zákazníci se bez problémů přesunou k elektrickým variantám. Své zákazníky však překvapilo, že Berlingo s dieselovým motorem a elektrická verze s uvedeným dojezdem 200 km, nemají mnoho společného. Značky se snažily dosáhnout větší rentability.

Zákazníci na tuto změnu reagovali tak, že začali nakupovat vozy u konkurence, která ještě nabízela spalovací motory. Dokonce i Toyota hlásila zvýšený zájem o svá dieselová vozidla. Stellantis si dlouho nevěděl rady s tím, co se děje a brzy se rozhodl znovu nabídnout dieselové motory ve svých užitkových vozech.

Nyní, místo aby se jednalo pouze o elektrickou revoluci, se dostáváme k hybridnímu řešení kombinovanému s pohonem 4x4 a dieselovým motorem. Tento neobvyklý systém byl navržen ve spolupráci se společností Dangel, která připravila varianty pro užitková vozidla. Prvním modelem, který na trh vstoupí, bude Opel Combo, ale i další modely od Stellantis se k němu připojí.

Pohon nebude používán prostřednictvím klasického pohonu na zadní nápravu, místo toho se využije elektrifikovaná zadní náprava. Dieselový motor 1.5 s výkonem 130 koní bude spojen s 8stupňovou automatickou převodovkou. Spalovací motor pohání přední nápravu, zatímco elektrická zadní náprava se aktivuje v případě prokluzu kol.

Mimo jiné bude mít Opel Combo zvýšené odpružení (o 9 cm) a dodatečnou ochranu pohonu. Tento návrh ukazuje, že i v segmentu užitkových vozidel se dají vymyslet inovativní řešení, místo likvidace spalovacích motorů.

O podobném řešení můžeme mluvit i v kontextu Jeep Avenger 4xe a Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, které však využívají benzínový motor 1.2. Technologie se vyvíjí a Stellantis nyní předvádí, že se dá inovovat, aniž by se přicházelo o prodeje.