Odkaz Alberta Ascariho v motorsportu

Alberto Ascari, legendární závodník, začal svou kariéru s podporou Ferrari a stal se jedním z mála jezdců, kteří skončili v moři během Grand Prix Monaka.

Pocházel z renomované závodnické rodiny, jeho otec Antonio Ascari, narozený v roce 1888, měl od mládí vášeň pro spalovací motory. Pomáhal opravovat zemědělské stroje a jako mechanik u jízdních kol u Giuseppeho a Arutra Nuvolari, příbuzných slavného Tazia Nuvolariho.

Po určité době pracoval jako mechanik u automobilky CMN (Construzioni Meccaniche Nazionali). V roce 1909 se vydal se svým bratrem do Brazílie, ale po bratrově tragickém úmrtí se vrátil a stal se vedoucím servisního oddělení CMN. Během první světové války se stal leteckým mechanikem, avšak se závoděním se seznámil ještě před válkou, když v roce 1911 absolvoval svůj první závod v Modeně.

Skutečného vrcholu motorsportu dosáhl v roce 1919, kdy zakoupil vůz Fiat Grand Prix 4500 a vyhrál závody do vrchu Consuma. V téže sezoně se zúčastnil také Targa Florio, kde bohužel havaroval. Jeho odhodlání však zaujalo značku Alfa Romeo, která mu svěřila zastoupení pro Lombardii. Za Alfa Romeo závodil po boku Enza Ferrari, ale technické problémy jej často provázely. Přesto se mu podařilo v roce 1922 skončit čtvrtý na Targa Florio a o rok později, i přes technické potíže, dojet na druhém místě.

V roce 1923 získal své první významné vítězství v Grand Prix na okruhu Cremona, kde svůj úspěch zopakoval i následující rok a vyhrál italskou Grand Prix v Monze způsobem start-cíl. V roce 1925 triumfoval na Velké ceně Belgie, avšak na francouzské Grand Prix havaroval, když vyjel z trati, což vedlo k těžkým zraněním a jeho předčasné smrti v sanitce, mu bylo pouhých 36 let.

Historické fotografie dokládají, jak byl Alberto Ascari spojený se světem rychlosti už od útlého věku. Motorsport miloval natolik, že dokonce utíkal ze školy a prodával své učebnice. Své první zkušenosti sbíral na motorkách a v devatenácti letech se stal závodníkem italské značky Bianchi.

Jeho debut v automobilových závodech probíhal v Mille Miglia v roce 1940 s vozem Auto Avio Construzioni 815, který mu poskytl Enzo Ferrari, přítel jeho zesnulého otce. Během druhé světové války rodinná dílna, kterou převzal, pomáhala udržovat vozidla pro italskou armádu, což mu umožnilo se vyhnout odvodu.

Po válce se vrátil k závodům s autem Maserati, rychle se stal výborným jezdcem. V roce 1948 vyhrál na Grand Prix v San Remu a Coppa Acerbo, a na britské Grand Prix v Silverstone dokončil druhý. O rok později si připsal osm vítězství s vozy Maserati a Ferrari. Formule 1 začala v roce 1950, přičemž stáj Ferrari debutovala v Monaku, kde Ascari dojel na druhém místě. V roce 1951 skončil druhý v celkovém bodování F1 a v letech 1952 a 1953 se stal mistrem světa díky několika přesvědčivým vítězstvím.

V roce 1954 se mu však již nedařilo, navíc se rozešel se stájí Ferrari kvůli finančním neshodám a přešel k Lancii. Na prvním závodu roku 1955 v Argentině havaroval, a v Monaku skončil s vozem Lancia D50 přímo v moři. Naštěstí se jen lehce zranil, avšak o čtyři dny později tragicky zemřel po nehodě při testování vozu Ferrari 750 na okruhu v Monze. Jeho odkaz žije dál, byl pochován vedle svého otce na Cimitero Monumentale v Miláně.