Volkswagen Phaeton za cenu Octavie II

Na prodej se dostal Volkswagen Phaeton v neobvyklé konfiguraci, který má totiž nejmenší benzínový motor. Tento vůz, oblečený do látkového interiéru a s manuální převodovkou, by mohl být považován za skutečnou limuzínu pro široké masy.

Drahá vozidla v základních výbavách a levnější automobily s plnou výbavou jsou tématem k zamyšlení. Ačkoliv jsme dlouho neviděli žádné Renault Clio Baccara na prodej, nyní je tu Volkswagen Phaeton s nejslabším benzínovým motorem VR6, s manuální převodovkou a bez kožených sedaček.

Volkswagen Phaeton byl původně projekt, na který by vedení koncernu VAG raději zapomnělo. Byl výsledkem přání odcházejícího prezidenta koncernu, Ferdinanda Piëcha, který chtěl zanechat něco výjimečného. Jeho cílem bylo vytvořit auto, které by bylo technologicky vyspělejší než jakékoli jiné na trhu.

Pro tento ambiciózní projekt byla použita platforma D1 z Bentley Continentala Flying Spur, na kterou byly instalovány motory o různých objemech a cylindrech. Phaeton tak přišel na trh jako luxusní vůz s pokročilou technologií. Přesto se stal komerčním neúspěchem - během 14 let se prodalo pouze 84 tisíc kusů, což je ve srovnání s Bentley Flying Spur zklamání.

Hlavním důvodem neúspěchu byla pravděpodobně značka Volkswagen. Phaeton, i když nabitý technologiemi, nesl značku, pod níž se prodávaly i levnější modely, což mnoha lidem nepřišlo logické. Navíc design vozu byl srovnáván s VW Passat B5, což zhoršovalo jeho atraktivitu v luxusní kategorii.

V evropských zemích, zejména v Německu, byla poptávka po naftových motorech, které však nejsou obvyklé u luxusních aut. Mezitím v USA byl Phaeton nabízen pouze s velkými benzínovými motory, což mohlo být další faktor, proč se na tamním trhu neuchytil.

Zajímavě se k věci postavil i jeden bohatý podnikatel, který hledal Phaetona, ale v nejlevnější možné výbavě. Tím pádem vznikla čelní konfigurace, kterou vidíme nyní. Tento konkrétní kus má motor 3.2 VR6 o výkonu 241 koní s předním pohonem a manuální převodovkou, což z něj dělá něco jako „Golf na steroidech“. Ačkoliv na voze najdeme jen základní výbavu, včetně látkových sedadel a 16-palcových kol, základní funkce vozu, jako je Airmotion podvozek, navigace, elektricky nastavitelná sedadla a telefon v loketní opěrce, zůstávají zachovány.

Vozy v tomto segmentu obvykle nemají problém s kilometrovým nájezdem. Tento Phaeton má najeto 217 tisíc km, což není nic hrozného, a nedávno prošel rozsáhlou údržbou. Bohužel se neprodává přímo v Polsku, ale v Košicích na Slovensku. Cena tohoto vozu je 3 490 eur (přibližně 14,9 tisíce Kč), což není moc za tak kvalitní vůz. Phaeton by mohl být ideální volbou pro ty, kdo hledají komfort a kvalitu za rozumnou cenu.