Objevení unikátního autobusu Bałtyk v Polsku

Neobyčejný polský autobus, známý jako „Bałtyk“, byl nedávno nalezen v zapomenutém koutě zahrady, popírajíc tím mýty o své neexistenci. Ačkoliv se dříve odhadovalo, že z přibližně 150 vyrobených kusů nezůstal žádný, tento objev vzbuzuje naději pro jeho renovační budoucnost.

Milovníci historických autobusů představují v Polsku silnou a aktivní komunitu. S neskutečným obdivem sledují krásně zrestaurované klasické autobusy, které se představují na různých akcích, jako je Noc muzejí. K vidění jsou obnovené SANy H100, Chaussony a dokonce i replika předválečného autobusu Somua. Avšak zapomenutý model „Bałtyk“, vyráběný v Koszalině, se zdál být osudem zapomnění.

Přední rysy, jako například charakteristicky křivolaké okna, odhalují, že se jedná o druhou sérii autobusu Bałtyk, který sdílí podvozek se slavným českým vozem Škoda 706 RTO. Tento autobus byl vyvinut v Koszalině po ukončení výroby v sanockém závodě Sanowag, kde se zjistilo, že předchozí modely Star N50-N52 nebyly dostatečně prostorné pro potřeby polské dopravy.

Bałtyky byly vyráběny v Koszalině s cílem navrhnout větší a vylepšenou variantu, což vedlo k vytvoření designově podobného autobusu jako Jelcz 043, ale z pohledu estetiky poněkud méně atraktivního. Přesná čísla o vyrobených kusech druhé série Bałtyků zůstávají neznámá, přesto mnoho z nich sloužilo v městech jako Koszalin, Lublin a Poznaň, přičemž většina byla v 70. letech sešrotována.

Žena, která našla extrémně zdevastovaný exemplář Bałtyka, hledá osobu, která by se o něj mohla postarat. Odhaduje se, že se o něj začíná zajímat komunita, která pravděpodobně zajistí, že tento autobus nebude odsouzen k zániku. Ukazuje se, že během své služby Bałtyky často sloužily jako zdroj náhradních dílů pro populárnější Jelcz, což mělo za následek jejich masové vyřazení.

Renovace tohoto unikátního autobusu nebude bezpochyby levná, ale ničím ne nemožná. Je možné, že někdo nabídne svůj Jelcz 043 jako donátor motoru a podvozkových dílů na jeho záchranu. Oprava karoserie, která je postavena na rámové konstrukci a je pokryta panely, se zdá být relativně jednoduchá, a dnes existují prostředky k vyrobení i zakřivených skel. I když se ukazuje, že dokumentace a fotografie Bałtyků jsou vzácné, nadšení a vášeň komunity mohou vést k úspěšné obnově tohoto historického vozidla.

Na závěr je důležité apelovat na majitelku autobusu, aby byla opatrná s případnými zájemci. Mnoho soukromých osob se totiž snaží o rychlé přeprodeje, což by mohlo posunout proces renovace do neznámého termínu. Nejtěžší úkol možná spočívá v nalezení organizace, která má zájem o zajištění budoucnosti tohoto vzácného kusu polské historie.