Jak projíždět kruháčem, abyste uspěli

Úspěšně jsem složil zkoušku na řidičský průkaz, a tak bych se s vámi rád podělil o strategie, jak projíždět kruhovým objezdem, abyste to zvládli na jedničku.

Spousta uchazečů o řidičské oprávnění narazila na problémy na kruhovém objezdu vyznačeném okružními pruhy, protože pravidla jsou často matoucí. Ale já už mám jasno, jak to zvládnout správně.

V blízkosti známého centra pro zkoušky řidičů v Praze se nachází kruhový objezd, na kterém musí uchazeč provést manévr otočení. Vzhledem k tomu, že se problematika kruhových objezdů v pravidlech silničního ruchu uvádí velmi stručně a nepřesně, my někdy vycházíme z jiných předpisů a hodně záleží na rozhodnutí zkoušejícího. Protože se mi podařilo projít bez chyby, připravil jsem stručný návod, jak to udělat bez problémů.

Tento kruhový objezd má vyznačeny dva pruhy: vnitřní a vnější. Obecně platí, že po kruhovém objezdu jezdíme na pravém pruhu, zatímco levý slouží k předjíždění a obehnání ostatních vozidel. S tím ale při odbočení vlevo nebo otočce není nutné souhlasit. Proč? Vysvětlím (ačkoliv s tím úplně nesouhlasím, ale jde o to, abychom složili zkoušku).

Před vjezdem na kruhový objezd bychom měli obsadit levý pruh a zapnout levý blinkr. To vyplývá z povinnosti signalizovat záměr změny směru jízdy a také se musíme při odbočení vlevo dostat co nejblíže k levé straně vozovky, protože kroužíme po jednosměrné silnici.

Jakmile vjedeme na kruhový objezd, obsadíme ihned levý pruh – toto je zcela povoleno. Blinkr můžeme vypnout. Pokračujeme až k sjezdu, který nás zajímá. Pokud se chystáme na otočku, pak jedeme po žluté čáře; pokud odbočujeme vlevo, pak jede po červené čáře.

Jakmile jsme minuli sjezd, kde se chystáme opustit kruhový objezd, zapneme pravý blinkr a přepneme na pravý pruh, poté bez vypínání blinkru opouštíme kruhový objezd a pokračujeme na pravém pruhu. A je to! Zkoušku máme za sebou, děkujeme mnohokrát. Ale proč vám to vlastně říkám, když je to tak jednoduché?

Protože to ve skutečnosti není tak jednoduché. Představte si, že jedete podle pravidel na pravém pruhu a jednoduše najedete na pravý pruh na kruhovém objezdu bez zapnutí blinkrů. Technicky vzato, jsme pravidla neporušili, protože jsme nezměnili směr jízdy. Žádné jiné možnosti tu není, tak vede cesta. Také, když už jsme na kruhovém objezdu, můžeme pokračovat na pravém pruhu, protože to je v souladu s povinností jízdy vpravo a mohli bychom objet kruh na vnějším pruhu. V tomto není nic zakázáno. Tak by bylo možné provést i otočku a stále by to bylo správně.

Toto je střet dvou názorů: právního a zkušebního. Podle silničních předpisů nemá fyzická změna směru jízdy, například vlevo, žádný význam. Musíte řídit podle předpisů, a kam vás dovedou, to už je vaše věc. Někdo, kdo by se díval pouze na manévry uvedené v předpisech, by řekl: ten řidič, který jede po žluté čáře, udělal dvě odbočky doprava. To, že po těchto dvou odbočkách skutečně otočil, je nepodstatné.

Na druhou stranu zkušební koncepce říká něco jiného. Jestli řidič odbočuje vlevo nebo se otáčí, to je jeho hlavní záměr. Že se právě zde nachází křižovatka s okružním provozem, nehraje roli – je třeba ji považovat za jakoukoli jinou křižovatku a proto je povinností zapnout levý blinkr a přiblížit se k levé straně vozovky. Ale že není dovoleno sjíždět z okružní jízdny na vnitřním pruhu, je nutné před sjezdem změnit na pravý pruh. Bohužel, toto je tzv. obvyklý stav; zkoušející se na této koncepci dohodli mezi sebou a tak toho musí uchazeči dodržovat.

Já s ní nesouhlasím, ale udělal jsem to podle zkušebních pravidel a uspěl. Budu tak jezdit v reálném životě? To je otázka. Existuje jedno kruhové objezda, které objíždím vždy po vnějším pruhu, protože jinak se z něj nedá sjet, zvlášť když „odbočuji vlevo“ (sjíždím třetím sjezdem). Předpisy jsou jedna věc, zkoušky druhá, a skutečnost píše ještě jiné scénáře. Hlavní je vědět, kdy použít kterou verzi.