Nové Porsche Macan: Skvělý elektromobil

Nové Porsche Macan debutuje jako plně elektrický model a to ve své druhé generaci. První Macan, který spatřil světlo světa v roce 2014, se stal oblíbeným rodinným autem, zejména mezi maminkami, které vyhledávaly menší alternativu k většímu Cayenne.

Nová generace využívá elektrickou platformu PPE (Premium Platform Electric), kterou sdílí s Audi Q6 e-tron. I když sdílí některé rysy, Porsche si zachovává specifické ladění vozu, které je v dnešní době elektrického pohonu zásadní. Není nic neobvyklého, že byste při jízdě nepoznali, zda řídíte Porsche nebo Audi, jak se to stává u některých modelů Volkswagen.

Macan je k dispozici ve čtyřech variantách. Základní model je poháněn jedním elektromotorem s výkonem 360 koní a zadním pohonem. Ostatní varianty jsou čtyřkolky, přičemž přední elektromotor má výkon 175 kW. Macan 4 disponuje kombinovaným výkonem 408 koní, zatímco Macan 4S nabízí agresivnější 516 koní, a vlajková loď Turbo se pyšní výkonem 639 koní s impozantním točivým momentem přes 1130 N.m.

Jedinečný 800voltový akumulátor s kapacitou 100 kWh, z čehož je 95 kWh využitelných, poskytuje výhodu rychlého nabíjení až 270 kW, což v segmentu elektromobilů činí Macan konkurenceschopným. Na jedno nabití dosahuje dojezd mezi 590 až 643 kilometry, což je značný skok kupředu oproti konkurenci.

Při testovacím řízení v Černé Hoře jsme vyzkoušeli variantu Macan 4, která zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy a maximálně dosahuje rychlosti 220 km/h. První dojem byl překvapivě pozitivní; interiér byl precizně zpracovaný s prémiovými materiály, včetně fialové kůže, což připomínalo klasickou řadu Porsche 993.

Interiér je vybaven třemi displeji, což může v některých případech působit přebytečně, nicméně z pohledu řidiče je digitální přístrojový štít snadno ovladatelný. Infotainment funguje bez problémů, i když vypínání asistenčních systémů vyžaduje určitou soustředěnost.

Přestože základní model nenabízí vzduchový podvozek ani natáčení zadní nápravy, dostupnost moderních technologií a komfortní prvky jako je aktivní odpružení za příplatek zajišťují prvotřídní jízdní vlastnosti. Řízení Macanu je dynamické a přesné, zatímco tlumení je efektivní při běžné jízdě, i dobrou stabilitu při sportovním stylu jízdy.

Macan se může chlubit také skvělou dávkovatelností výkonu a plynulostí brzd, což přispívá k příjemnému zážitku z jízdy. Obzvláště příjemné jsou výjezdy ze zatáček, kdy auto perfektně reaguje a pomáhá vytlačit řidiče ven.

Celý den zkoušení potvrdil dojezd přes 600 kilometrů, což je vynikající výsledek i pro elektromobil. Spotřeba se pohybovala od 14,8 kWh/100 km po sportovních jízdách, kdy stoupala na 25 kWh/100 km. Tento model se jednoduchým způsobem odlišuje od konkurence tím, že skutečně poskytuje užitečný dojezd a výkon při zachování komfortu.

Nový elektrický Macan je významným krokem pro Porsche, poněkud elegantním a stylovým návrhem, který si získá srdce mnohých. Je to auto, které spojuje výkon a efektivitu, a rozhodně se těšíme, až vyrazíme na české silnice, což ho činí jedním z nejlepších elektromobilů dneška.

Technické údaje a české ceny variant Porsche Macan ukazují, že značka nese tradici vysoké kvality a výkonu i v elektrifikované podobě.