Stellantis a revoluční výfuk pro elektromobily

Stellantis se chystá představit revoluční systém výfuku pro elektrické automobily, který by mohl mít zásadní vliv na bezpečnost. Tento inovativní koncept se nepodobá obvyklým imitacím zvuku, které známe z mnoha elektrických vozů, ale představuje skutečnou fyzickou součást, která má významný účel.

Až dosud se většina výrobců automobilů zaměřovala na softwarová řešení, která napodobují zvuk klasických spalovacích motorů. Například Hyundai v modelu Ioniq 5 N přinesl zvukové efekty, které připomínají funkci spalovacího motoru. Dodge naopak vybavil svůj elektrický muscle car Charger Daytona systémem Fratzonic, jenž generuje zvuky motorů V8. Stellantis však nyní přichází s něčím zcela novým – skutečným výfukem v elektrickém voze.

Jak přesně bude tento výfuk fungovat? Jeho cílem je zvýšení bezpečnosti, a to především v případě, kdy dojde k vážné poruše baterie. Při takovém incidentu, například při mechanickém poškození nebo přehřátí, může nastat chemická reakce, jež uvolní směs hořlavých plynů, jako je vodík a propan. Tento systém má tyto plyny odvézt ven, čímž se výrazně sníží riziko vzniku požáru.

Stellantis však nezapomíná ani na otázku ekologických dopadů. Patentovaný systém obsahuje procesy čištění, které mají zajistit, že uvolněné plyny budou chemicky neutralizovány, než se dostanou do ovzduší. Tímto způsobem se chovají podobně jako katalyzátor v automobilech se spalovacím motorem, pouze místo spalin se zaměřují na plyny uvolněné z poškozených baterií.

Otázkou však zůstává, zda je takový výfuk vůbec potřeba. Ačkoliv jsou moderní elektromobily čím dál bezpečnější, rizika přetrvávají. Patent Stellantis by mohl přispět k dalšímu zvýšení bezpečnosti elektrických vozů a snížení potenciálních nehod. Na druhou stranu, vývoj takto sofistikovaného systému pravděpodobně ovlivní cenu a váhu vozu.

A jaká je situace, pokud systém nebude v provozu? Podobně jako hasicí přístroj, bude mít výfuk význam pouze v krizových situacích. Může vzniknout obava, že pokud se bude dlouho používat, systém nemusí správně fungovat během skutečného nebezpečí a v takových případech by mohlo být nutné pravidelné schvalování "chemického výfuku". I když potažmo není potřeba schvalovat každou jednotlivou airbag, nefunkční vzduchové polštáře mohou vést k masivním kampaním na jejich výměnu, což jen podtrhuje složitost automobilového průmyslu.