Inovativní airbag od ZF pro autonomní auta

Na tomto místě ještě nebyly žádné airbagy. Mysleli jsme si, že již není nikde další prostor, kam by je bylo možné umístit.

Společnost ZF vyvinula inovativní airbag, který zvyšuje bezpečnost řidičů, a to i těch, kteří ve skutečnosti nebudou řídit auta. Ohlédneme se za autonomní budoucností a podíváme se na nohy pasažérů.

Kolik airbagů má váš automobil? Před několika lety to byla důležitá otázka, jelikož mezi různými modely existovaly významné rozdíly v počtu těchto bezpečnostních prvků. Dnes však většina novějších vozů disponuje prostě... velkým množstvím airbagů. Může jich být šest, osm nebo dokonce dvanáct. Nikdo tomu nevěnuje přílišnou pozornost, protože se předpokládá, že při nehodě se aktivuje vše potřebné.

Kolenní airbagy se staly téměř standardem a výrobci nyní instalují i centrální airbagy, které chrání řidiče a spolujezdce před úderem hlav během bočního nárazu. Lze toto téma ještě něčím obohatit? Mohlo by se zdát, že už ne, protože kde jinak by se dalo umístit další podušky?

Společnost ZF říká: "Držte nám pivo". Konkrétně mluvíme o firmě ZF Lifetec a jejich novém vynálezu nazvaném Active Heel. Tento airbag je umístěn... pod patami. Jak to vlastně funguje?

Toto řešení se nebude používat již dnes, ale spíše zítra - tedy v autonomní budoucnosti. "Airbag na kolena doplňuje přední zabezpečovací systém, skládající se z bezpečnostního pásu a předního airbagu, a může navíc zlepšit ochranu pasažérů," uvádí ZF. Dodávají však, že správná funkce systému vyžaduje správné postavení nohou při srážce.

V budoucnosti, až budou sedadla posunuta dále dozadu (do takzvaných komfortních pozic), může být umístění nohou příliš vzdálené. Při nehodě mohou neřízené pohyby nohou zvýšit riziko zranění. "Mnoho těchto zranění není životu nebezpečných, ale může způsobit dlouhodobé poškození muskuloskeletálního systému řidiče a předního pasažéra," uvádí zpráva.

Pokud může problém vzniknout, je třeba jej odstranit - tedy aplikovat airbag, který v případě nehody zajistí správné postavení nohou, podpora paty bude na správném místě a kolenní airbag se aktivuje podle potřeby.

Airbag bude umístěn v interiéru vozidla, takže nebude potřebovat další prostor. Jak se tedy aktivuje? Pravděpodobně bude propojen s sedadlem - tedy "rozpozná", že sedadlo je nastaveno v komfortní poloze (řidič sleduje film, auto jede samo) a v případě potřeby se aktivuje. Příjemným bonusem je ochrana nohou řidiče před bolestivým nárazem například do brzdy.

Masová výroba tohoto řešení by mohla začít v roce 2028. Airbag Active Heel by měl být kompatibilní s většinou automobilových platforem. Teď zbývá otázka: KAM JEŠTĚ je možné umístit airbagy?