Nowe Audi RS7: Trzycylindrowe marzenia

Nowe Audi RS7 przyciąga uwagę, a wielu kierowców odczuwa smutek z powodu rezygnacji z kultowego silnika V8. Pomimo tego, że auto może osiągnąć imponujące 1007 koni mechanicznych, żaden wynik nie zrekompensuje utraty tego potężnego silnika.

Kiedy odpalasz kluczyk, wyobrażasz sobie mruczenie V8, które było niegdyś obecne w motoryzacji. Tego rodzaju myśli wciąż żyją w umysłach wielu kierowców, którzy zasiedli za kółkiem samochodów z silnikami trzycylindrowymi 1.0. Współcześni zmuszeni są korzystać z elektronicznych systemów do uruchamiania silników, co w niektórych przypadkach oznacza brak emocji związanych z klasycznym odpalaniem. Choć silnik V8 staje się coraz rzadszy, wciąż kryje w sobie wyjątkowe doznania.

Według informacji od Car, przyszłe Audi RS7 straci silnik V8 na rzecz napędu hybrydowego typu plug-in, który będzie wyposażony w silnik V6. Aby zrekompensować tę decyzję, klienci mają otrzymać nieco więcej mocy. Jednak nie chodzi tu tylko o liczby – uczucie, jakie daje osiem cylindrów, jest niezastąpione.

Nowy flagowy model Audi straci część swojej wyjątkowości wraz z dwoma gubionymi cylindrami. Potencjalnie nowe RS7 może osiągnąć moc aż 735 KM, co stanowi wzrost w porównaniu do obecnych 600 KM (630 KM w wersji performance). Wizja zysku w postaci dodatkowych 135 KM brzmi zachęcająco, ale nie odda ona charakterystyki silników V8.

Mimo możliwości lepszego przyspieszenia, wiele osób zadaje sobie pytanie, czy to w ogóle ma sens. Obecnie osiągnięcie ekstremalnych wartości przyspieszenia jest łatwiejsze do osiągnięcia dzięki elektrycznym samochodom. Jeśli miłośnik motoryzacji marzy o sportowych osiągach poniżej 3 sekund, powinien rozważyć auto elektryczne, a nie model z silnikiem V6.

Jeśli doniesienia się potwierdzą, aby znaleźć silnik V8 w podobnym nadwoziu, fani samochodów będą musieli udać się do Porsche po Panamerę. Audi w tej kwestii idzie w ślady innych niemieckich marek. W Mercedesie klasa E już takiego silnika nie oferuje, a wersja E 53 AMG jest napędzana silnikiem 6-cylindrowym w układzie hybrydowym, generującym 585 KM. Klienci pragnący silnika V8 muszą wybierać SUV-a, takiego jak 63 S AMG z mocą 612 KM.

BMW nadal oferuje V8 w M5, które również korzysta z technologii plug-in, zapewniając 727 KM. Sytuacja Audi, które nieco podupadło na rynku, wymaga przemyślenia kwestii utraty przewagi konkurencyjnej. Niestety, sprzedaż nie opiera się na silnikach V8.