Nowe Porsche 911 Turbo jako hybryda

Porsche 911 Turbo przechodzi rewolucję – i to na horyzoncie hybrydyzacji. Nowa wersja GTS, wyposażona w układ T-Hybrid, zaskakuje mocą do 700 KM, a nie chodzi tylko o oszczędność paliwa.

Nowe Porsche 911, choć zyska hybrydowy napęd, nie pozostawia purystów w obawach. Wersja GTS, bazująca na potężnym, podwójnie doładowanym silniku bokser 3.6, nie zawiedzie fanów tradycyjnego smaku. Pojazd nie oferuje trybu czysto elektrycznego, a jego hybrydowy układ ma za zadanie poprawić osiągi oraz reakcję na gaz, a także nieznacznie obniżyć emisję CO2.

Rekordowe osiągi to nie wszystko. Kompletując doświadczenia za kierownicą Porsche 911 Turbo S, nie można zignorować jego fenomenalnych właściwości jezdnych oraz komfortu, które sprawiają, że codzienna jazda staje się prawdziwą przyjemnością.

W nadchodzącej modernizacji Turbo i Turbo S, nowe elementy stylistyczne zostaną wprowadzone, m.in. przeprojektowany przedni zderzak i zmienione reflektory. Wnętrze wzbogaci zakrzywiony ekran, a tradycyjny przełącznik do uruchamiania silnika zostanie zamieniony na standardowy przycisk.

Moc hybrydowego Turbo może zaskoczyć – jeśli wzrośnie podobnie jak w GTS, wersja z 'S' może osiągnąć około 700 KM. Takie osiągi, w połączeniu z niską masą układu, zapowiadają niezwykłe doznania za kierownicą. Choć Porsche zyskuje coś wspólnego z Toyotami, hybrydy obu marek różnią się znacząco.