BMW M3 CS Touring - Prędkość i styl w jednym

Po długim oczekiwaniu mamy to! Przedstawiamy pierwsze w historii BMW M3 Touring CS, które z pewnością przyciąga wzrok swoim agresywnym designem. To auto może nie być w pełni praktyczne, ale właśnie to czyni je tak wyjątkowym - jest to po prostu radość z jazdy.

Nie planujcie spożywania kawy podczas jazdy BMW M3 CS Touring, ponieważ nie znajdziecie tu miejsca na kubek. BMW wprowadziło rewolucyjne zmiany w tunelu środkowym: nowy, karbonowy wykończony tunel pozbawiony uchwytów na napoje oraz podłokietnika. Zamiast tego, oferuje małą podpórkę na rękę, co zachęca do trzymania obu rąk na kierownicy - w końcu to auto dla prawdziwych kierowców!

Marka zastosowała również włókno węglowe do wykonania maski, przedniego splittera, wlotów powietrza, obudów lusterek oraz tylnego dyfuzora, co pozwoliło zaoszczędzić aż 15 kg wagi. Choć może to nie jest ogromna różnica, BMW nie dążyło do stworzenia spartańskiego modelu, tylko podkręcenia szalonego wrażenia z jazdy.

Jak zidentyfikować nowe BMW M3 CS Touring? Wyraźne zmiany obejmują nowy grill, żółte LED-y oraz nowy tylny spojler. Choć mogą się wydawać subtelne, efekt wizualny jest po prostu zniewalający.

Pod maską znajduje się nowoczesna rzędowa szóstka o pojemności 3 litrów, która przeszła szereg modyfikacji. Dzięki lekkim kutym elementom, nowemu oprogramowaniu oraz zmienionej charakterystyce, silnik lepiej wkręca się na obroty i oferuje bardziej agresywne wrażenia z jazdy. Teraz osiąga moc 550 KM, co przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy. To niewielka poprawa w stosunku do poprzednika, ale 200 km/h osiąga w 11,7 sekundy - to już ogromna różnica!

BMW poprawiło nie tylko silnik, ale także całe zawieszenie. Dodano rozpórkę oraz udoskonalono elektronicznie sterowane amortyzatory, a także zamontowano tytanowy układ wydechowy z regulowanymi klapami. Standardowy napęd na cztery koła można łatwo przełączyć na napęd tylny, co daje możliwość efektownych driftów.

A co z ceną BMW M3 CS Touring? Model ten kosztuje 740 000 zł, ale wystarczy dodać ceramiczne hamulce, aby cena wzrosła o dodatkowe 40 tys. zł. Zaskakująco, BMW ograniczyło dostępne kolory do zaledwie czterech.

Czy warto dopłacić 220 tys. do BMW M3 Competition Touring? Odpowiedź nie jest prosta - zmiany są stosunkowo niewielkie. Jednak wartość tego modelu tkwi w jego charakterze i praktyczności. Fotele z BMW M3 CS Touring wraz z twardym zawieszeniem mogą nieco odbiegać od komfortu, ale tylko podkreślają sportową naturę tego samochodu. To auto to prawdziwa radość z jazdy!