Hyundai Ioniq 5 z szatańskim przebiegiem

Wielu kierowców wciąż ma wątpliwości co do zasięgu samochodów elektrycznych, uważa bowiem, że nadają się głównie do krótkich przejazdów po mieście. Jednak Hyundai Ioniq 5 udowadnia, że można nim pokonać ogromne odległości.

Pod każdym artykułem o elektrykach znajdziemy komentarze sugerujące, że ich zasięg jest znikomy, a czas ładowania zbyt długi, aby myśleć o podróżach poza miasto. Jednak wielu użytkowników tych aut z sukcesem przebywa setki kilometrów. Kiedy dostaję do testów taki samochód, nie wahałem się ani chwili, aby zabrać go w długą trasę. Zauważam, jak szybko rozwija się infrastruktura ładowania i jak znacząco polepszyły się osiągi pojazdów elektrycznych. Te ładowarki łączą się z większą mocą, a przestoje na ładowanie nie wymagają już więcej czasu niż przerwa na kawę.

Czy zastanawiałeś się, ile kilometrów może przejechać rocznie samochód elektryczny? Wydaje się, że wymaga on częstych przystanków na dłuższym ładowaniu, ale właśnie temu poświęciłem chwilę. Dzięki jednemu wyjątkowemu Hyundaiowi Ioniq 5, który zjechał ponad 666 tys. km, mam odpowiedź.

Ten elektryczny gigant osiągnął oszałamiające 666 tys. km w zaledwie 3,5 roku! Użytkownik forum, który się tym pochwalił, daje nam do myślenia. Po szybkim przeliczeniu uzyskujemy średnio około 520 km dziennie. Nowy Hyundai Ioniq 5, według testów, potrafi pokonać 440 km w cyklu WLTP, co w praktyce może dawać około 400 km. Oznacza to, że pojazd musiał być przynajmniej raz dziennie doładowywany, co brzmi wręcz niesamowicie.

Warto dodać, że Hyundai Ioniq 5 obsługuje ładowanie z fenomenalną mocą do 350 kW. Czas ładowania od 10 do 80 proc. wynosi jedynie 18 minut – to wystarczająco długo, aby chwilę odpocząć przed dalszą podróżą.

Jednak co z baterią? To najczęściej poruszany temat w kontekście elektryków. Wiele osób pamięta starsze modele, jak Nissan Leaf, które po pewnym czasie mogą przejechać jedynie kilkadziesiąt kilometrów. W przypadku tego Hyundaia degradacja baterii jest minimalna. Właściciel informuje, że bateria została wymieniona przez Hyundai na koszt producenta przy przebiegu 580 tys. km, a powód była niska prędkość ładowania, wydłużająca czas na stacjach. Łatwo zauważyć, że prędzej wymienimy samochód na nowy niż zużyjemy jego baterię do zera.

Dlatego, jeśli myślałeś o zakupie elektryka, ale obawiałeś się jego osiągów, to mamy dobrą wiadomość – samochody elektryczne stały się trwałe i niezawodne.