Rivale BYD Atto 2 - Przegląd oferty

BYD Atto 2 to elektroosobówka, która za cenę 129 900 zł wzbudza spore zainteresowanie w Europie, a w Polsce jest absolutną nowością. Przejrzeliśmy zatem rynek i sprawdziliśmy, jakie inne elektryczne samochody możemy nabyć w podobnym przedziale cenowym.

Realna cena BYD Atto 2 obniża się do 99 900 zł, jeśli skorzystamy z dofinansowania w ramach programu NaszEauto dla firm. Takie dofinansowanie daje nam możliwość uzyskania zwrotu do 30 tys. zł, co sprawia, że za około 100 tys. zł możemy cieszyć się komfortowym crossoverem o długości 4,3 metra i zasięgu sięgającym od 250 do 300 km, w zależności od warunków jazdy. O tym, jak sprawuje się BYD Atto 2 oraz o jego wyposażeniu, dowiecie się więcej w tym artykule.

Czas więc na prezentację rywali tego modelu. Aby ułatwić porównania, przy każdym z konkurentów umieszczam informacje o cenie, wymiarach, zasięgu oraz pojemności akumulatora, a dodatkowo dodam swoje pięć groszy na temat każdego z samochodów. Gwarancja odnosi się do całego pojazdu, a akumulator zwykle jest objęty dłuższą ochroną i rzadziej ulega awariom. Zaczynajmy zatem!

BYD Atto 2 - model referencyjny
- cena: od 129 900 zł (wersja Boost - 141 000 zł)
- długość: 431 cm
- rozstaw osi: 262 cm
- pojemność akumulatora: 45 kWh
- zasięg: 250-300 km
- gwarancja: 6 lat lub 150 tys. km (stan na marzec 2025 r.)
W trzech zdaniach: estetyka na dobrym poziomie. Wnętrze oferuje wygodę i komfort tak podczas jazdy, jak i w przypadku wrażenia na nierównościach. Producent wykazuje determinację, aby zdobyć polski rynek, z pewnością stara się konkurować z innymi markami.

MG4
- cena: od 130 600 zł (ceny sięgają ponad 175 tys. zł)
- długość: 428 cm
- rozstaw osi: 270 cm
- pojemność akumulatora: 49 kWh
- zasięg: 350 km
- gwarancja: 7 lat lub 150 tys. km
W trzech zdaniach: design średnio przyciągający, ale pojazd całkiem solidny. Doświadczenie z jazdy w trudnych warunkach pokazało, że poradził sobie dobrze. Dzięki dużemu rozstawowi osi jest równie przestronny jak Atto 2 – wybór między nimi może sprowadzić się wyłącznie do preferencji wizualnych.

Renault 5 e-Tech
- cena: od 120 900 zł
- długość: 392 cm
- rozstaw osi: 254 cm
- pojemność akumulatora: 40 kWh
- zasięg: urban range 300 km, ale nie sugerowałbym się tym zbyt mocno
- gwarancja: 2 lata bez limitu kilometrów
W trzech zdaniach: znacznie mniejszy niż BYD Atto 2, ale z zasięgiem i ceną na podobnym poziomie, więc warto go uwzględnić. Utrzymanie wartości w przypadku tego auta elektrycznego może być zadowalające, zwłaszcza że producent cieszy się długą renomą i jego styl przyciąga uwagę. Mimo to, w kwestii praktyczności i wyposażenia, Atto 2 wypada lepiej.

Fiat 600e
- cena: od 150 000 zł
- długość: 417 cm
- rozstaw osi: 256 cm
- pojemność akumulatora: 54 kWh
- zasięg: teoretycznie 400 km
- gwarancja: 2 lata
W trzech zdaniach: jedynym atutem tego modelu jest fakt, że jest produkowany w Polsce. Mimo że jego wymiary są zbliżone do BYD-a Atto 2, cena znajduje się na wyższym poziomie. Większa bateria nie zrekompensuje krótszej gwarancji, co może skutkować niższym zainteresowaniem tym modelem.

VW ID.3
- cena: od 141 590 zł
- długość: 426 cm
- rozstaw osi: 277 cm
- pojemność akumulatora: 52 kWh
- zasięg: 388 km
- gwarancja: przypuszczalnie 2 lata
W trzech zdaniach: w porównaniu do konkurencji, jest to już dość starszy model, a cena, zdaje się, nie jest tak atrakcyjna. W momencie dokupowania dodatkowego wyposażenia, ID.3 staje się znacznie droższy niż BYD Atto 2. Mimo że uważam go za ładny i komfortowy samochód, wydaje się być źle wyceniony w porównaniu z konkurencją.

Kia EV3
- cena: od 159 216 zł (promocja)
- długość: 430 cm
- rozstaw osi: 268 cm
- pojemność akumulatora: 58,4 kWh
- zasięg: 436 km
- gwarancja: 7 lat lub 150 tys. km
W trzech zdaniach: rozmiar podobny do Atto 3, ale więcej pojemności akumulatora (i wyższa cena). Wygląd zdecydowanie na plus, w moim odczuciu to większy atut niż parametry techniczne. Koreańska marka zazwyczaj oferuje dobre warunki gwarancyjne, co sprzyja małej utracie wartości. Czy jednak te cechy uzasadniają wyższą cenę o 30 tys. zł?

Skoda Elroq
- cena: od 149 900 zł
- długość: 448 cm
- rozstaw osi: 276 cm
- pojemność akumulatora: 55 kWh
- zasięg: 375 km
- gwarancja: 4 lata lub 80 tys. km
W trzech zdaniach: to auto o wyższej klasie niż Atto 2, dostępne w większych akumulatorach. Aż wydaje się, że cena jest podobna, ale Esto wymaga znacznych inwestycji w opcjonalne wyposażenie, bo w podstawie jest wyjątkowo ubogie.

Hyundai Inster
- cena: od 99 900 zł (42 kWh) lub 108 900 zł (49 kWh)
- długość: 382 cm
- rozstaw osi: 258 cm
- pojemność akumulatora: 42 lub 49 kWh
- zasięg: 327 lub 370 km
- gwarancja: 5 lat bez limitu kilometrów
W trzech zdaniach: rozmiar na mały, ale z niezłym rozstawem osi, w sumie odpowiedni do miejskich warunków. Ceny są bardzo atrakcyjne w kontekście pojemności akumulatorów. To mój faworyt w tym przeglądzie, ale warto zaznaczyć, że przy przewożeniu pasażerów z tyłu, BYD Atto 2 sprawdzi się lepiej.

Atto 2 znajduje się w specyficznej niszy między segmentami. Choć wydaje się, że to klasa B, jest na tyle powiększone, że nie osiąga jeszcze poziomu Kii EV3 czy Skody Elroq. W sumie to dobrze, bo przypomnijmy, że to właśnie na samochodach z segmentu międzyklasowego Skoda zdobyła swoją renomę. Mimo tego, kluczowym wyzwaniem pozostaje fakt, że Atto 2 oferuje tylko elektryczny napęd.