Izera: Příběh neúspěšné polské značky

Izera, názov, ktorý sa zapíše do histórie poľskej motorizácie, bol projektom, ktorý, ako sa zdalo, bol od začiatku odsúdený na neúspech. Cieľom nebolo vytvoriť skutočné auto, ale skôr vybudovať dojem, že vláda skutočne pracuje na obnove poľskej automobilky a na tom, že poľské automobily opäť dobývajú svet.

Prvýkrát sa názov Izera objavil v júli 2020, keď bola zverejnená teaser reklama. Tá obsahovala krátky film a niekoľko nejasných obrázkov, čo vzbudilo verejnosť. Dva dni neskôr sa uskutočnila oficiálna prezentácia značky, počas ktorej boli predstavené dva modely — SUV a hatchback, pričom kabína vyzerala veľmi sľubne.

V novembri 2020 unikli prvé fotografie z testovacieho jazdy červeného hatchbacku. Tieto snímky sú však dnes jediným dôkazom, že vôbec nejaký prototyp existoval.

O pár mesiacov neskôr, v decembri 2020, bola známa lokalizácia plánovanej fabriky v Jaworzne, ktorá mala zamestnávať tisíce ľudí a začať výrobu v roku 2024.

Hoci sa v nasledujúcich mesiacoch objavili hlasy o neexistujúcich plánoch a podmienkach, prelomový moment nastal až v novembri 2022, keď bola vybraná čínska spoločnosť Geely ako dodávateľ podvozku. Finančné detaily pozostávali z dôležitých technických špecifikácií, ktoré však nikdy neboli oficiálne potvrdené.

V decembri 2022, projekt Izera obdržal ďalších 250 miliónov zlotých, čo opäť vyvolalo pochybnosti o transparentnosti tohto výsledku. Kritici zarazili s poznámkami, že kým nebudú viditeľné reálne výsledky, ide o neefektívnu spotrebu verejných financií.

Priebežne sa objavovali správy o zložitých vyjednávaniach s renomovanými dizajnérskymi firmami ako Pininfarina v marci 2023, avšak reálne pokroky chýbali.

V septembri 2023 otvorila Najvyššia kontrola otázku neexistencie pokrokov a postavila pod znak otáznika celú situáciu;

V októbri 2023 sa síce potvrdilo, že bola zakúpená pôda pre fabriku, avšak dôležitá otázka „kedy“ zostávala otvorená. V apríli 2024 bola zahájená aj rekrutácia na post prezidenta Electromobility Poland, ktorá sa zdala byť len malým krokom k rozbehu projektu.

V novembri 2024 bol projekt oficiálne ukončený. Predpokladá sa, že jedinými vyrobenými vozidlami boli dve "demoverzie" z Talianska a celkové náklady sa zvýšili na 500 miliónov zlotých, čím sa Izera premenila na konkrétny „klaster elektromobility“. Tento projekt nebol nikdy reálny, a preto nie je prekvapujúce, že veľká časť poľskej verejnosti ostala rozčarovaná. Izera tak ostáva v pamäti občanov skôr ako symbol neúspechov ako splnených sľubov.