Koniec éry: Volkswagen ukončil výrobu VR6

Volkswagen oficiálne ukončil výrobu ikonického motora VR6. Hoci do nedávna bolo možné zakúpiť vozidlá s týmto motorom, dostupné boli najmä v Číne.

Autor tohto článku mal niekedy v garáži Audi A3 s motorom 3.2 VR6. Zrážajúci zvuk tohto motora bol fascinujúci. Pri prechádzke cez obľúbené miesto motoristov v Poľsku, námestie Trzech Krzyży vo Varšave, si autor všimol, ako fanúšikovia supersportov zasúvajú aparáty, keď zachytili zvuk A3. Na pohľad na starý čierny hatchback však zostali sklamaní, zatiaľ čo autor cítil hrdosť.

Motor VR6 sa prvýkrát predstavil v roku 1991, a za ten čas sa stal svalovým motorom s inovatívnou konštrukciou. Na prvý pohľad môže byť zamieňaný s klasickým motorom V6, avšak VR6 sa líši rozložením piestov. Šesť valcov je dopravovaných vedľa seba pod jednou hlavou, čo znižuje výrobné náklady.

Zaznamenal svoju premiéru v modeloch ako Passat B3 a Corrado. S časom sa tento motor dostal do vozidiel rôznych značiek v rámci koncernu VAG, vrátane Škody (Superb), Seatu (Leon), Audi (A3 a TT) a Porsche (Cayenne), ba dokonca aj do Mercedesa V. Motor vr6 poháňal rôzne vozidlá - od minivanov (Sharan, Transporter) po eleganciu kabrioletov (Eos) a luxusné limuzíny (Phaeton).

Je známy svojou výnimočnou výkonnosťou a zvukom, pričom potešil aj v oblasti trvanlivosti a prispôsobiteľnosti. Najsilnejšia sériová verzia 3.6 ponúkala výkon 300 koní. Spájajúci dva motory VR6 vytvoril jednotku W12, a existoval aj motor VR5, ktorý bol skôr raritou. Mnohí nadšenci by si mali vypočuť, s akou silou znel.

VR6 sa postupne vytrácal z trhu, najmä v Európe, kde ho už roky nenájdete. Volkswagen síce vyprodukoval prototyp Golfa VI R so svojim motorom, no v sériovej verzii nakoniec skončil motor 2.0 TSI. Pred niekoľkými rokmi sa objavili špekulácie, že by VR6 mohol byť súčasťou modelu Arteon R, ale opäť zvíťazil menší motor.

V Spojených štátoch bolo možné zakúpiť SUV Atlas s týmto motorom, no teraz definitívne odchádza do dôchodku. Posledné VR6 sa vyrábalo v Číne a poháňalo modely Volkswagen Talagon a Audi Q6, pričom tento druhý model nemá byť zamieňaný s elektrickým Q6 z Európy. Posledné generácie VR6 mali výkon 269 alebo 299 koní z motora 2.5.

12. decembra z výrobnej linky zišlo posledné vozidlo s VR6. Po 34 rokoch a takmer 1,87 milióna vyrobených kusoch sa kultový motor rozlúčil. Andreas Schleith, manažér komunikácie Volkswagenu, si spomína na debut Golfa VR6 s výkonným šestvalcom, ktorý zaslúžene spôsobil revolúciu v koncepcii motorov spojením kompaktnosti s výkonom typickým pre V6. Podľa jeho slov, VR6 odchádza, no jeho dedičstvo bude s nami navždy."