Konec éry motoru VR6 Volkswagen

Volkswagen oficiálně ukončil produkci legendárního motoru VR6, což je událost, kterou mnozí fanoušci automobilů očekávali s jistou nostalgií. Ačkoliv bylo možné stále zakoupit vozy s tímto motorem, od nynějška to platilo pouze v Číně.

Osobně mám skvělé vzpomínky na svůj Audi A3 s motorem 3.2 VR6. Zvuk tohoto motoru byl doslova magický. Vzpomínám si, jak jsem projížděl kolem náměstí Trzech Krzyży ve Varšavě, které je hojně navštěvováno vlastníky supersportů a jejich fotografy. Když lidé s fotoaparáty slyšeli zvuk mého A3, hned zvedali objektivy, připraveni zachytit drahý a vzácný vůz. Když však spatřili starší černý hatchback, jejich zklamání bylo patrné. Ale já byl na svůj vůz hrdý.

Motor VR6 debutoval v roce 1991 a jeho konstrukce se mírně lišila od běžného V6 motoru. Skládá se ze šesti válců uspořádaných v řadě, vzájemně rozebraných pod malým úhlem 10 stupňů. To umožnilo umístění válců pod jednu hlavu, což vedlo ke snížení výrobních nákladů.

První varianty motoru VR6 se objevily pod kapotou modelů jako Passat B3 a Corrado. Postupem času se různé varianty tohoto motoru dostaly do téměř všech značek koncernu VAG, včetně Škody (Superb), Seatu (Leon) a Audi (A3, TT) a dokonce i Porsche (Cayenne). Byl dokonce nasazen i do některých modelů Mercedesu. Tento motor poháněl nejen minivany a dodávky jako Sharan a Transporter, ale i kabriolety (Eos) a limuzíny (Phaeton), přičemž byl ceněn za svoji výkon, zvuk a kulturu práce. Navíc byl známý svou dlouhou životností a velkým potenciálem pro tunění.

Silnější verze VR6 3.6 měla výkon až 300 koní. Dokonce existoval i motor VR5, který se dostal do modelů jako Bora a Golf, ale ten už je dnes raritou. Určitě stojí za to si poslechnout zvukové záznamy motoru VR5.

Teď jsme svědky konce éry motoru VR6. Mnozí z vás si možná mysleli, že už na trhu není. V Evropě se jeho vozy nevyskytují již dlouhé roky. Volkswagen sice vyrobil prototyp Golfa VI R s tímto motorem, ale sériová verze byla nakonec vybavena 2.0 TSI. Dlouho se spekulovalo o využití VR6 v modelu Arteon R, ale i tady zvítězil motor 2.0.

V USA bylo možné stále zakoupit vozy s tímto motorem, jako například SUV Atlas. Nyní ale motor definitivně odchází na zasloužený odpočinek. Poslední exempláře stroje VR6 byly vyrobeny v Číně, kde byl tento zajímavý motor součástí modelů Volkswagen Talagon a Audi Q6, přičemž druhý z modelů není zaměňován s elektrickým Q6 v Evropě. Poslední varianty VR6 měly výkon 269 nebo 299 koní z motoru 2.5.

12. prosince sjel z výrobní linky poslední VW s motorem VR6. "Po 34 letech a téměř 1,87 milionu vyrobených kusů se legendární motor VR6 loučí. Pamatuji si premiéru Golfa VR6, prvního Golfa se šestiválcovým 2.8 litrovým motorem o výkonu 174 koní, představena na autosalonu v Ženevě v roce 1991. VR6 revolučně změnil pohled na motory, kombinující kompaktní design řadového motoru s výkonností a točivým momentem V6," uvedl Andreas Schleith, manažer komunikace ve Volkswagenu. "Děkuji všem týmům, které umožnily trvání této legendy. VR6 odchází, ale jeho odkaz žije dál," dodal. Nyní si musíme vystačit s poslechem zvukových záznamů těchto starých, burácejících motorů. S šestiválcovými kompakty už se setkáme jen stěží!