Olejová miska: zložitý, no kľúčový prvok motora

Hoci sa spaľovací motor zvyčajne spája s relatívne vysokou mierou komplexnosti, obsahuje aj prvky, ktorých konštrukcia a funkcia sú veľmi jednoduché. Neznamená to však, že by išlo o menej významné súčasti. Presne takto môžeme opísať hrdinku tohto textu: olejová miska.

Čo všetko motor potrebuje na svoju prácu? Samozrejme, vzduch a palivo. Ale je tu aj niečo, čo je rovnako nevyhnutné – motorový olej. Tento olej sa síce nezapája do procesu spaľovania, no je nevyhnutný pre hladký chod spaľovacieho motora a jeho ochranu pred zadrením.

Ako si motor udržiava potrebný olej? Na to slúži práve olejová miska. Ide o nádobu umiestnenú v dolnej časti motora, kde sa uskladňuje motorový olej. Keď motor nepracuje, olej z motora sa tam takmer celý presunie (samozrejme, okrem tej časti, ktorá vytvára olejový film na motorových súčiastkach). Počas prevádzky by tam malo byť dostatočné množstvo mazacieho média, aby bolo sacie potrubie olejovej pumpy neustále ponorené v tejto kvapaline. To je mimoriadne dôležité, pretože nepravidelný prísun oleja (napríklad nasávanie vzduchu namiesto oleja) môže viesť k zničeniu motora.

Teória je jasná. Avšak v praxi môžu olejové misy mať zložitejšiu konštrukciu, predovšetkým v prípade športových vozidiel. Ako sa obvykle hovorí, čím rýchlejšie sa prechádzajú zákrutami, tým viac sa olej pení a pohybuje sa vo svojej miske, pričom sa zvyšuje riziko zhasnutia sacieho potrubia.

Preto môžu olejové misy obsahovať špeciálne priečky, ktoré zabraňujú prudkým pohybom oleja a tým zaručujú stabilnejšie mazanie motora, napríklad pri jazde na okruhu. Takéto olejové misy sú niekedy dostupné ako náhrady za konvenčné. Ak však na trhu nie sú dostupné takéto produkty, niektorí sa snažia dodatočne inštalovať tieto priečky, avšak to platí skôr pre olejové misy z ocele alebo hliníka, s plastovými miskami to už nie je také jednoduché.

Niektoré motory využívajú aj viaceré olejové pumpy, aby sa predišlo prerušeniu mazania – takýto systém nájdeme napríklad v motore S85 V10 od BMW. No to je tému na iný článok, o ktorom som už písal.

Olejové misy môžu mať rôznu kapacitu, a to aj pri porovnaní podobných motorov. Mierne nižšie kapacity majú vo všeobecnosti japonské značky – ak má napríklad spaľovací motor európskeho alebo amerického pôvodu objem 4,5-5 l oleja, japonský motor má často kapacitu o približne liter alebo pol litra menej. To môže viesť k rýchlejšiemu opotrebovaniu oleja alebo jeho nižšej odolnosti voči prehriatiu.

Vyššie uvedené riešenia sú varianty tzv. mokrých olejových misiek. Mokrých, čo znamená, že olej je prítomný neustále, či už pri parkovaní alebo počas prevádzky motora.

Existuje však aj systém mazania so suchou olejovou miskou, ktorý sa používa predovšetkým v závodných motoroch, ale nielen tam – suchú olejovú misy mal aj legendárny motor M100 od Mercedesa. V tomto prípade sa pri práci motora olej okamžite nasáva čerpadlom, a ďalšie čerpadlo čerpá olej zo zásobníka umiestneného mimo misky. Tento systém umožňuje zredukovať výšku motora, pretože olejová miska nemusí byť tak vysoká ani hlboká.

Aké sú ceny olejových misiek? Na túto tradičnú otázku je tradičná odpoveď: záleží to. Závisí to predovšetkým od miesta nákupu (ASO, nezávislý obchod, internetová aukcia, alebo skup zliav), avšak pri motoristických obchodoch sa ceny pohybujú od 300 do 1600 a viac eur v závislosti od modelu auta alebo typu motora. Napríklad cena olejovej misy pre Audi Q7 (4LB) 3.0 TDI 204 KM sa pohybuje od približne 170 do 940 eur, pre Fiat Punto II 1.2 8V 60 KM je to od 100 do 280 eur a pre VW Golf IV 1.6 100 KM stojí od 80 do 360 eur.

Pri pohľade na ponuky na Allegro je zaujímavé, že niektoré z najdrahších sú evidentnými podvodmi (9999 eur), zatiaľ čo iné vyzerajú dôveryhodne – napríklad v rozmedzí od 2500 do 5000 eur. Tieto ponuky sa často týkajú vozidiel ako BMW M alebo Mercedes AMG, ale aj iných modelov, ako je napríklad olejová miska pre niektoré Volvo so silníkmi B4204T a D4204T.

Ceny závisia aj od toho, či ide o originálnu alebo náhradnú časť, či o lepšie prepracované kusy. A ako môžu byť lepšie prepracované? Môžu byť vyrobené z kovu namiesto plastu, môžu mať rebrovanú konštrukciu na podporu chladenia alebo umožniť úplné vypustenie oleja, čo je pri sériových produktoch často nemožné.

Ako sa ukazuje, olejová miska, aj keď je to najčastejšie jednoduchý, ohnutý kus plechu alebo plastu, je nevyhnutná pre úspešné fungovanie motora. Preto je dobré skontrolovať jej stav aspoň raz za čas (napríklad počas ročného technického prehliadky). Aj keď nebola fyzicky poškodená, je možné, že sa na nej objavila korózia. Je lepšie vymeniť olejovú misku za niekoľko stoviek eur, než čakať na to, kedy začne uniknúť olej.

Hlavný obrázok: olejová miska od spoločnosti Z1 Motorsports pre Nissan Z.