Elon Musk a kríza Tesly na európskom trhu

Predaj automobilov Tesla v Európe dosiahol v apríli dramatické výsledky. Aj keby Elon Musk zachránil mačku z horiaceho domu, situácia by sa už nezmenila. Keďže ošiaľ sa vyčerpal, je potrebné prispôsobiť sa pravidlám ostatných hráčov, no teraz je už pravdepodobne neskoro.

Môžeme s istotou povedať, že rozsiahla modernizácia modelu Tesla Model Y pod názvom „Juniper“ je jednou z najneúspešnejších v histórii súčasného automobilizmu. Predchádzajúci model bol veľmi úspešný, zatiaľ čo novinka zaznamenáva katastrofálne výsledky. A aké sú tieto výsledky? Pozrime sa na niektoré čísla z európskych trhov:

- Švédsko: značku Tesla postihol pokles o 81 % v porovnaní s aprílom minulého roka. Väčšinu za to môže kauza „Tesla verzus odbory”, pretože so švédskymi odbormi sa nepohneš.

- Holandsko: pokles o 74 % v porovnaní s aprílom 2024 – a to pri rastúcom podiele elektrických áut.

- Dánsko: -67 %.

- Francúzsko: -59 %.

- Portugalsko: -33 %.

Situácia je naozaj zlá a model Y Juniper, ktorý mal opäť oživiť predaj, je na vedľajšej koľaji. Môžem to pozorovať aj vo svojej štvrti; ak sa nejaký automobil stane populárnym, ihneď ho začnete vídať. S modelom Y Juniper je však situácia iná, takmer ho vôbec nevidím.

Hype je preč a úspech sa vytráca.

Spoločnosti Tesla sa podarilo udržať záujem o svoje automobily vďaka internetu. Ich autá patrili k trendu počas explózie popularity sociálnych médií, pričom aktivity prezidenta (ktorý nie je zakladateľom, pretože Elon nič nezaložil) podnecovali zaujatie osôb, ktoré chceli mať auto, ktoré by sa líšilo od ostatných. Teraz, keď takmer každý má auto odlišné od ostatných, stráca svoju unikátnosť. Už pred 3-4 rokmi bolo jasné, že nie je možné opakovať rovnaký hit donekonečna a bolo na čase prispôsobiť sa pravidlám, ktoré existujú na automobilovom trhu už roky. Model S mal namiesto faceliftu dostať úplne novú generáciu, model X mal všetko zastaviť a modely 3 a Y by mali byť modernizované skôr. Cybertruck bol od začiatku zlý nápad, ale nepredstavenie niečoho v segmente kompaktných vozidiel bolo ešte väčšou chybou. Naozaj nechápem, prečo sa očakávalo, že sa tieto vozidlá dostanú k skupine fanúšikov, geekov a elonmuskarov, akoby mala táto komunitná skupina nekonečnú veľkosť.

Okolo roku 2020 bolo evidentné, že elektrické vozidlá začnú získavať významný podiel na trhu, čo znamená, že do hry prídu kupujúci, ktorí nemajú technické novinky v takej úcte. Jedinou snahou o oslovovanie tejto skupiny bol model Y, ktorý sa skutočne stal najpopulárnejším elektrickým autom na svete a na nejaký čas vyšvihol Teslu na prvé miesto v bezemisných vozidlách. Ale skutočne, jeden hit nestačí (aj keď Norbimu by mohol stačiť, preto si ho možno ceníme – vybudoval úspešnú kariéru bez veľkého úsilia).

Neznie to až tak tragicky, ale dávajte si pozor.

Tieto výsledky Tesly klesajú v čase, keď podiel elektrických vozidiel na celkovom počte predaných automobilov v Európe významne rastie. V prvom kvartáli 2025 bolo predaných o 24 % viac „elektrických vozidiel“ na našom kontinente než v prvých troch mesiacoch minulého roka. Zatiaľ čo predaj Tesly klesol o 45 %. Podiel na trhu poklesol z 2,4 % na zanedbateľných 1,3 %. To už nie je na európskom trhu významná sila. V USA je situácia o niečo lepšia, pokles je iba 8,6 % oproti minulému roku, ale opäť – pri rýchlo rastúcom trhu elektrických vozidiel. Zjavne šialenstvo Elona viac uškodilo v Európe ako v USA – nebudem písať, že na pôde, lebo je Afričan.

Teraz čakáme na ďalší hit.

Na trh prichádzajú čínske vozidlá, ale to neznamená, že trh automobilového priemyslu sa v dohľadnej dobe nezaznamená nejaký ďalší prepad – ako takú novinku, akú vôbec nepredpokladáme. Bude to elektrický pickup s kľukami od Jeffa Bezosa? V Európe pravdepodobne nie, v USA môže, ale v našich európskych podmienkach by bolo prekvapujúce udržať akúkoľvek automobilovú produkciu v čase zelenej revolúcie.