Nórske ťažké vozidlá a buspasy: nový prístup

Norvégi sú známi svojimi inovatívnymi nápadmi a teraz prichádzajú s novým konceptom zvaným tungtrafikkfelt, čo v preklade znamená „pruh pre ťažkú premávku“. Tento pruh umožňuje jazdiť iba autobusom a veľkým nákladným vozidlám s hmotnosťou nad 7,5 tony. Hoci riešenie je už v praxi, jeho efektívnosť sa ešte len hodnotí.

Počas rokov sa koncept buspása, ktorý poznáme z našich ciest, v Nórsku dosť vyvinul. V našich podmienkach môžu bezemisné vozidlá do konca nasledujúceho roka využívať buspasy kedykoľvek. Na mnohých miestach sú k dispozícii aj motocykle a taxíky. Nóri však urobili zásadný krok vpred, keď najprv odstránili elektrické vozidlá z buspasov, pretože ich bolo príliš veľa a vytváraly prekážky pre autobusy. A teraz pridávajú aj väčšie nákladné autá, ktoré môžu využívať tieto pruhy. Prečo však tento krok?

Cieľom je redukovať dopravné zápchy v oblastiach, kde prebiehajú stavebné práce. Riešenie už funguje na niekoľkých miestach, ako napríklad na moste vo Fredrikstad (s hmotnostným limitom nad 3,5 tony) a na úseku blízko Osla. Nedávno bola dohodnutá expanzia pruhov pre nákladné autá na trase E18 v oblasti Asker, čo je bohatá štvrť na západe Osla. Tieto pruhy budú väčšinou krátke, niekoľkokilometrové, a budú použiteľné iba na veľmi zriedkavých viacpruhových diaľniciach v Nórsku, prevažne na juhu. V mestách sa špeciálne pruhy pre ťažké vozidlá zatiaľ nevytvárajú.

Povolenie použitia pruhov pre ťažké vozidlá je zavedené aj kvôli uzávierke okruhu Oslo (ring 1), ktorá bola uzavretá v roku 2024 a jej rekonštrukcia potrvá tri roky. Chýbajúci Ring 1 vyvoláva dopravné problémy a preto bolo rozhodnuté, že ťažké nákladné automobily môžu jazdiť po buspase, aby sa urýchlil transport súvisiaci s remontom cesty. Zavádza sa aj pruh medzi Asker a Sandvikom pre elektrické vozidlá, ktoré prepravujú viac než dvoch pasažierov, teda norvézka verzia amerického HOV systému.

Rozšírenie konceptu tungtrafikkfelt vyvolalo silnú reakciu nórskeho združenia motocyklistov, ktorí hovoria, že toto riešenie nefunguje a že je potrebné ho zrušiť. S ich frustráciou sa dá súcitiť, nakoľko boli vylúčení z buspasov a teraz sa musia pretláčať medzi osobnými autami. Avšak, je potrebné vziať do úvahy, že motocykly spravidla jazdia v dvojici alebo osamote, zatiaľ čo nákladné automobily sú schopné prepravovať veľké množstvá materiálu. Ak je cieľom rýchlo dokončiť rekonštrukciu, má toto riešenie svoju logiku.

A čo si o tom myslíte vy? Malo by toto opatrenie fungovať aj v Poľsku? Možno dočasne, keď sú na cestách stavebné práce, ale na trvalej báze to nevidím ako potrebné. Je to skôr dočasné riešenie, ktoré reaguje na špecifické okolnosti, než celonárodný trend na zjednodušenie a urýchlenie ťažkej dopravy. Zaujímavé je, že Nóri sú schopní rýchlo upravovať predpisy v závislosti od aktuálnych potrieb, bez zbytočných diskusií o správnosti a legislatívnej čistote. A aj keď to rozčúli motocyklistov, je to ich problém.