Skoda Favorit: Zaujímavosti elektrických variantov

Skoda Favorit je známy hatchback, ktorý má svoju históriu na uliciach v Česku a na Slovensku. Aj keď na prvý pohľad nemusí ničím extra upútať pozornosť, jeho história skrýva zaujímavé elektrické varianty - Eltru a Shortcut.

Favorit by azda mohol byť favoritom na titul 'najnudnejšieho auta v histórii'. Toto komunistické vozidlo, ktoré je zložené prevažne z rovín a pravých uhlov, sa v období kapitalizmu stalo symbolom pre starších vodičov, najmä v jeho pastelových odtieňoch. No aj tak mal Favorit niektoré zaujímavé verzie, ako kabriolet MTX či sedan, ktorý bol vyrobený len v obmedzenom množstve pre Blízky východ. O týchto verziách sa však hovorí viac, zatiaľ čo o elektrickej Skode Shortcut, vyrobenej v roku 1990, vie len málokto.

Skoda Shortcut vznikla na základe sérijne vyrábaného modelu Favorit, ale nešlo o klasický projekt. Auto vznikalo postupne a prvý model bol realizovaný na individuálnu objednávku švajčiarskeho klienta. Inžinier Jaromír Vegr najprv odstránil spaľovací motor a nahradil ho elektrickým motorom a batériou. Aby sa znížila hmotnosť vozidla, stredná časť karosérie bola narezaná v oblasti zadných dverí, čo sa odrazilo v názve „Shortcut“, čo znamená „skrat“. Výsledkom tohto zásahu bola lepšia dynamika a dojazd, no interiér sa zúžil na miesto pre dvoch pasažierov.

Motor vyrábajúci 20 koní ostal so 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, avšak piaty prevodový stupeň bol zablokovaný. Shortcut tak dokázal dosiahnuť maximálnu rýchlosť 80 km/h. Batérie, ktoré boli umiestnené pod prednou kapotou, vážili približne 400 kilogramov a skladajú sa zo 14 akumulátorov s napätím 6 V (spolu 84 V) a kapacitou 180 Ah. Dojazd vozidla bol rovnaký ako maximálna rýchlosť - 80 km na plné nabitie.

Projekt Shortcut nakoniec upadol do zabudnutia, ale na začiatku 21. storočia sa našiel český nadšenec automobilizmu, ktorý sa rozhodol auto zachrániť. Dnes je možné vidieť jeho Skodu znova jazdiť.

Po prezentácii Shortcuta prišiel aj normálny elektrický Favorit. V dobe, keď sa model predstavil, bol odvážnym krokom, najmä v Czechoslovákii, ktorá sa ešte len spamätávala z komunizmu. Iba malý model Puli, vyrobený na Maďarsku, sa mu mohol podobať. Svetrilli však začal zaujímať iného švajčiarskeho obchodníka, ktorý si objednal 1000 elektrických Skod, pričom sa medzi nimi nachádzali osobné aj úžitkové verzie.

Jaromír Vegr sa opäť pustil do práce, ale tentoraz sa elektrické modely postavili na serióznych Favoritoch bez akýchkoľvek zmien. Po ročnom testovaní začala výroba malej série v továrni Skoda Elcar v Ejpoviciach v roku 1992. Tieto vozidlá dostali nové mená - Skoda Eltra, pričom modely boli označené ako 151L a 151 Pick-Up. Okrem švajčiarskeho zákazníka objednala niekoľko kusov aj Česká pošta.

Posledné Eltry vyrobili v roku 1993, presne v čase, keď do Mladej Boleslavi prišiel nový majiteľ z Nemecka - Volkswagen. Dnes už presný počet funkčných Eltr nie je známy, nakoľko sa rozšírili do mnohých krajín vrátane návratu do Česka a dokonca aj niektoré kusy sú za Atlantikom. Hovoriť sa však dá o niekoľkých desiatkach známych exemplárov.