Dacia Bigster a LPG: Výhodná voľba?

Spoločnosť Dacia sa odvážne pustila do boja s čoraz populárnejšími čínskymi konkurentmi, a to prostredníctvom novej verzie modelu Bigster, ktorá bola obohatená o lacnú továrenskú inštaláciu LPG.

V súčasnosti sa znižuje počet áut, ktoré je možné bez väčších problémov a s prijateľnými nákladmi upraviť na prevádzku na LPG. Tento trend sa dotýka aj trhu s použitými vozidlami, keďže novšie modely majú komplikovanejšie motory ako priame vstrekovanie, čo zvyšuje náklady a zložitosti týchto úprav. Milovníci LPG sú tak nútení siahnuť po starších modeloch alebo základných verziách populárnych automobilov, pričom aj tu sa výber obmedzuje.

Avšak nová Dacia Bigster ponúka zaujímavú alternatívu, nakoľko sa dá zakúpiť už s továrenskou inštaláciou LPG. To je pre zákazníkov veľmi pohodlné, pretože dostanú vozidlo upravené priamo z výrobnej linky, pri zachovaní rovnakej záruky ako na benzínový motor.

Dacia ponúka model Bigster, ktorý spája rozumnú cenu, priestranný rodinný automobil a gazovú inštaláciu, ktorá šetrí náklady na palivo. Verzia mild-hybrid-G s motorom 1.2 produkuje 140 koní, dosahuje rýchlosť 100 km/h za 10 sekúnd a jej cena začína na 101 200 zlotých. Zároveň doplatok za inštaláciu LPG je veľmi rozumný, len 1 300 zlotých.

Inštalácia je dokončená priamo vo fabrike, čo zaručuje kvalitnú a estetickú úpravu. Dacia navyše zobrazuje na palubnom počítači údaj o dojazde na LPG. Nádoba na skvapalnený plyn má objem 49 litrov a výrobca sa pýši kombinovaným dojazdom na benzín aj plyn až 1600 km.

Čo sa týka čínskych rivalov, Bigster je silný konkurent v nekompromisnom boji proti cenovo dostupným a dobre vybaveným autám z Číny. Mnoho vodičov však kritizuje ich vysokú spotrebu paliva, pričom najbežnejšia konfigurácia zahŕňa motor 1.5 turbo s výkonom okolo 140-160 koní, s útratou paliva v meste aj nad 12 litrov. Množstvo vodičov sa prirodzene pýta na možnosť pridania LPG k týmto modelom.

SQV a BAIC ponúkajú verejnosti LPG, avšak inštalácia sa realizuje až po predaji vozidla. To z pohľadu zákazníka nemení takmer nič; auto má tou istú záruku ako benzínové a zákazník si môže vyžiadať aj úpravu na LPG až po zakúpení, ak má pocit, že palivo by mohlo byť lacnejšie.

BAIC ponúka LPG pre modely 3, 5 a 7, pričom hlavným konkurentom Bigstera je model „Pätica“, ktorý je SUV s dĺžkou 4,62 metra a cenou od 132 800 zlotých. Jeho motor 1.5T s výkonom 177 koní dokáže akcelerovať na 100 km/h za 7,8 sekundy.

Pre model BAIC 3 sa inštalácia LPG pohybuje okolo 6199 zlotých so zohľadnením montáže (celkový objem: 52,5 litra, užitočný objem: 42 litrov). V prípade „Pätice“ sa zákazníci môžu rozhodnúť pre nádrž s 67,2 litrami (užitočný objem 56 litrov) za 6899 zlotých alebo si zvoliť lacnejšiu verziu ako v modeli „Trójka“ za 6399 zlotých.

Rovnaké zásady a ceny platia aj pre BAIC 7. Ostatné čínske značky tiež zvažujú inštalácie LPG; modely Omoda a Jaecoo už majú LPG dostupné v Taliansku a plánujú expanziu na ďalšie trhy. Dokonca aj známa značka KGM (bývalý SsangYong) ponúka možnosť dokúpenia LPG pre každý model s motorom 1.5 T-GDI za 6500 zlotých.

Napriek množstvu nových rozpočtových značiek sa na trhu objavuje stále viac automobilov, ktoré vyhrávajú zákazníkov, ktorí preferujú úsporné varianty. Môžeme očakávať renesanciu LPG v autách, pričom Dacia sa javí ako líder v tejto oblasti, pretože doplatok za model s LPG je len 1300 zlotých. V prípade, že pre modely ako BAIC urobíte matematiku, určite by sa to oplatilo, nakoľko dnes cena za liter LPG prekonáva 3 zlotých.