Isuzu D-Max: Práca a komfort v jednom

Izuzu D-Max s motorom 1.9 turbodiesel na CommonRail je skutočne jedinečný model, ktorý sa nedávno dostal do pozornosti automobilových nadšencov. Na prezentácii, kde boli zastúpené značky ako Mitsubishi, Nissan a Isuzu, sa vynímal práve D-Max.

Tento pickup bol v mojom kalendári plánovaný na koniec minulého roka, avšak k testovaniu som sa dostal až teraz a už vopred som cítil vzrušenie. Veď kto by si nemyslel, že veľké dieselové auto má svoju charm?

Ako sa jazdí s autom na ráme, s listovými pružinami a 4-valcovým dieselom? Odpoveď je jednoduchá: jazdíte tak, ako očakávate. Po stlačení tlačidla štart-stop ožíva japonský motor s výkonom 163 koní a krútiacim momentom 360 Nm. Jeho zvuk a vibrácie sú cítiť hneď od prvého štartu.

Šesťstupňová automatická prevodovka je ovládaná masívnou páčkou. Stačí zvoliť „D“ a môžete vyraziť, aj na najhorších cestách. Isuzu D-Max sa nebojí tvrdých terénov. S 18-palcovými diskom a robustnými pneumatikami s rozmermi 265/60 R18 si bez problémov poradí s akoukoľvek skúškou.

Keď sa usadíte za volant, okamžite pocítite, že to nie je ďalší prepracovaný crossover. D-Max je skutočná pracovná mašina. Hoci je riadenie ľahké, jeho presnosť by mohla byť lepšia – potrebujete trochu trpezlivosti. Prevod sa ťahá a skrínka, akoby vrátilo naštartovať z 90. rokov, zmení prevody s rozvahou.

O výkonoch sa do detailov nemôžeme rozprávať, avšak očakávajte, že tento pickup nie je pretekárske auto. Preexa pri 140 km/h trvá dlhšie ako by ste si priali, ale keď sa dostanete na cesty bez prekážok, ukáže svoje pravé schopnosti.

Zavesenie je skutočne komfortné, s pneumatikami, ktoré pohlcujú nerovnosti na cestách s noblesou. Takže nie vy sa obávate vášho chrbta, to auto sa stará o vás. Pokiaľ ide o komfort, je to na úrovni 10/10, avšak dynamická jazda je skôr uvoľnená.

Interiér D-Maxu sa snaží kombinovať komfort a funkčnosť, hoci nieje to vybavenie z moderného crossoveru. Vnútro vyzerá ako z Japonska v 90. rokoch, s ekokožou a množstvom tvrdých materiálov. Musím priznať, na zadných sedadlách je veľa miesta a logicky projetktované s veľkými tlačidlami.

Čo sa týka multimédií, D-Max ponúka slušný matný displej a bezdrôtové Android Auto a Apple CarPlay. Avšak väčšina menu je dostupná len v angličtine. Klimatizácia má samostatný monochromatický displej, takto uchováva nádych retro. Kombinované analogové ukazovatele s digitálnym displejom dodajú klasikou moderný dotyk.

Fotele sú pohodlné, s dobrým podporným tvarom pre dolnú časť, ale na bočnú oporu môžete zabudnúť. Tu vnímam štýlovú koncepciu D-Maxu. Na stredovej podlahe sa nachádza kluzká krycia doska, ktorá sa po 12-tisíc km dosť rýchlo poškriabe.

D-Max je široký s možnosti prevodu sily na zadné kolesá alebo obidve osy. Obsahuje tiež reduktor a blokáciu zadného diferenciálu. Otestoval som prechod na 4x4 a fungovalo to bez zaváhania aj pri rýchlosti 60 km/h.

Pre koho je Isuzu D-Max? Ak čakáte pohodlie moderných limuzín, nebudete nadšení. Ale ak túžite po stroje, ktoré má dušu, Minulosti a silu... práve ste našli svoj poklad. D-Max vás presvedčí o tom, že je to vozidlo, ktoré dovede človeka až na okraj sveta.

Na záver: Toto auto nie je určené na jazdu po meste, je to stroj do práce, ktorý vyzýva k opusteniu komfortu moderných technológií a prihláseniu ste k pocitu vzrušenia pri jazde. V roku 2023 sa v Poľsku predalo 509 kusov tohto modelu a očakáva sa, že v budúcom roku ich bude ešte viac.