XPENG G9: Nové štandardy pre elektromobily

XPENG G9 sa stal mojou voľbou, keď som sa vydal na motoryzické výstavy do Poznaně. S takmer 1000 kilometrovou trasou v jednom dni som objavil, že žijem v nie veľmi ideálnej časti krajiny.

Motor Show v Poznaně sa opäť stal lákadlom pre automobilových nadšencov, pričom čínske značky mu vrátili nádych čerstvosti. Znova sa začali predstavovať nové modely, nie len produkty na údržbu podvozkov. Prišiel som sem s XPENG G9, aby som podporil rast čínskej automobilky v Európe. S mojím vozidlom som prekonal takmer 1000 km bez najmenších problémov, čo ma prekvapilo, pretože som necítil rozdiel v porovnaní so spaľovacím autom. Kľúčovým prvkom bola architektúra 800 V, ktorá je pre mňa zásadnejšia než batérie s kapacitou 98 kWh.

Na túto cestu som si vybral XPENG G9 v dlhom dojazde, ktorý má zadný pohon a podľa normy WLTP dosahuje zrazu 570 km (dokonca až 702 km podľa čínskej normy CTLC). Tento SUV je postavené na platforme 800 V, čo mu umožňuje ultra rýchle nabíjanie – čo je unikátom v tejto cenovej kategórii. Môže dobiť 200 km dojazdu za 5 minút na nabíjačkách s výkonom 480 kW, a jeho dizajn je elegantný, jednoduchý a aerodynamický.

Žiadne plány na trasu som si nespravil. Jednoducho som zadal svoju destináciu do navigácie a ticho čakal na inštrukcie. Navigácia mi ukázala, že pre 557 km zasiada nedojdem bez dobíjania. Na to som sa tešil, pretože som chcel vyskúšať niečo, čo chýba vo východnej časti Poľska – naozaj rýchlu nabíjačku.

Posadil som sa pohodlne do elektricky nastaviteľného koženého sedadla, zapol ventiláciu a nielenže som si užil jazdu, ale aj masáž. Interiér je priestranný s minimalistickou prístrojovou doskou. Hoci sa nevyskytuje prepych, kvalita použitých materiálov je na vysokej úrovni. Takéto veci sa v konkurencii bežne doplácajú, no tu ich dostávate ako štandard.

XPENG G9 mi ponúkol pohodlie aj pri jazde na diaľnici. Sofistikované nastavenia podvozku, tichá kabína a vynikajúci audio systém prispeli k veľmi príjemnej jazde, pričom spotreba energie neprekročila 23 kWh/100 km, čo je excelentné pre tak objemný automobil. S kapacitou akumulátora 98 kWh ponúka úžasný dojazd aj na rýchlostných cestách.

Na ceste som sa zastavil pri 350 kW nabíjacej stanici. Nabíjanie bola neuveriteľná skúsenosť, pretože nabíjal som sa rýchlosťou, akú som doteraz nezažil. S napájaním nad 200 kW sa jazda elektrickým autom zacelila na úroveň spaľovacieho.

Hoci sa u nás občas žartuje o elektrických autách a ich potrebách na obedy počas nabíjania, ja som stihol len zbežne doraziť na obrannej stanici s modrým parkovaním. Na 1000 km ceste som musel nabíjať iba dvakrát, pričom som nestratil ani minútu navyše.

V Poznaně som objavil aj inú vec. Pri jazde po meste som mal spotrebu energie iba 13 kWh/100 km, čo ma otvorene prekvapilo. Systém XPENG Pilot ma skvele navigoval nielen na dlhých trasách, ale bol aj užitočný v mestách. Dokázal sa sám zaparkovať, pričom som mal neustálu podporu kamerového systému, ktorý mi zabezpečil 360-stupňový prehľad o situácii na ceste.

Na konci dňa sa ukázalo, že XPENG G9 je pokročilé technológie, ktoré sa nielenže vyrovnávajú známym značkám, ale mnohokrát ich predbiehajú. A to aj pri crash testoch C-NCAP získal najvyššie hodnotenie, čím dokazuje, že ide o ideálne vozidlo na dlhé cesty.