Na predaj: štvordverová Syrena z Kutna

Na predaj je štvordverová Syrena, ktorej príbeh je smutnou kapitolou z mesta Kutno. Tento automobil FSO Syrena Vosco z AMZ Kutno bol možno jedným z posledných pokusov o vybudovanie moderného poľského osobného vozidla.

V posledných rokoch sa objavil zaujímavý trend, kedy mnohé firmy zasvätili svoje úsilie obnove historických poľských áut. Predstavili plány na novú Warszawę, nový Polonez, nový Maluch a samozrejme aj novú Syrenu, a to v dvoch variantoch. Prvý z nich, projekt „AK Motors Nowa Syrena“, sa skončil len vytvorením jedného športového modelu s názvom „Meluzyna R“, zatiaľ čo projekt „FSO Syrena“ od AMZ mal omnoho pevnejšie základy.

AMZ, hoci sa špecializuje na výrobu špeciálnych automobilov, disponuje potrebnými technickými kapacitami, profesionálnym personálom a skúsenosťami s registráciou vozidiel.

Prototypy FSO Syreny Vosco som mal možnosť vidieť naživo niekoľkokrát, teda aj v pohybe. Jeden z prototypov dokonca havaroval vo Varšave. Je dôležité poznamenať, že automobilka použila názov FSO Syrena a jazdný model bol označený ako Vosco. Toto meno malo evokovať asociácie so slovom „Bosto“, no v skutočnosti odkazuje na Mieczysława Wośka, prezidenta spoločnosti Polfarmex, ktorá bola partnerom AMZ v projekte FSO Syrena.

Na začiatku sa objavila malá séria spaľovacích prototypov, ktoré mali byť vlastne postavené na platforme Opla Corsy, neskôr bola avizovaná elektrická verzia s batériami s kapacitou približne 32 kWh. Historické okolnosti okolo tohto projektu sú dostatočne zaujímavé na to, aby sa o nich napísala kniha. Zmeny vlastníctva, dotácie z NCBiR, vyšetrovanie zo strany CBA a prezentácia elektrického prototypu sa nakoniec vyústili do ukončenia projektu pre nedostatok finančných prostriedkov na sériovú výrobu.

Predávaný exemplár pravdepodobne patrí medzi prvé vyrobené kusy s mechanikou z Opla Corsy a bol skonštruovaný v roku 2018. Prekvapivo, jeho nájazd nie je malý a dosahuje 45 tisíc km, čo naznačuje, že ho niekto skutočne využíval. S motorom Opla ide o bezproblémové malé auto na jazdu, pričom sú k dispozícii aj náhradné diely, aj keď dinastické časti karosérie by mohli byť menej dostupné. Esteticky zrealizovaná palubná doska obsahuje prvky z Opla, ako sú napríklad výduchy, avšak celkové poňatie je dojímavé a zaváňa nostalgiou.

Celkom pravdepodobne vzniklo len 8 kusov Vosco, pričom dostali dodatočné označenie S106, čo predstavuje historické prepísanie predchádzajúcich sérií Syren, ktorých číslovanie sa skončilo na 105. Našťastie sa vozidlo nedostalo na trh, inak by sa naši právnici museli brániť žalobným nárokom od Peugeotu. Podľa inzerátu je na predaj nie jeden, ale hneď tri exempláre, pravdepodobne všetky za rovnakú cenu. Verím teda, že nájdu svoje miesto v múzeách automobilizmu v Poľsku, pretože tam najlepšie zapadnú. Cena 29 000 PLN za kus sa zdá byť rozumná.

Otázka znie: prečo nemôžeme mať poľské auto? Odpoveď je jednoduchá: chýba nám silná podpora a neobmedzené finančné zdroje, ktoré by sa odvážili investovať státisíce miliónov alebo miliardy do neistého zisku v dlhodobom horizonte. Je potrebné najprv vybudovať značku, a to nielen v Poľsku, ale aj na export. V tak preplnenom trhu sú šance minimálne. Technológia nie je problém, dá sa zakúpiť od Číňanov; ťažko ju však predať pod vlastným „vlastníkom“. Pre tých, ktorí skutočne túžia po modernom poľskom automobile, toto je jedinečná príležitosť.