Bezpečný prejazd cez železničný priechod

Prejazd cez železničný priechod môže mať fatálne následky, ak sa k nemu pristupuje nezodpovedne. Nehoda, ktorá sa nedávno stala, ukázala, že vodič môže čeliť až 12 miliónom zlotej pokuty, ak vjede na priechod v nepravidelnej situácii. Napriek tomu, že mnohí vinia rogatky, skutočný problém je jednoduchší: treba na ne pozerať ako na križovatky so signalizáciou a rogatky ignorovať v prípade, že sú neaktívne.

Prípad, ktorý bol zverejnený v dnešnom videu od PKP, sa odohral na železničnom priechode v Nových Suchých. Ak vás nezaujíma pozerať sa na celú udalosť, stručne ju zhrniem. Na priechode so signalizáciou a rogatkami najprv svietila červená, potom prešiel vlak a rogatky sa zdvihli. V tú chvíľu cez priechod prešli dve osobné vozidlá. Následne sa však na priechod dostalo aj nákladné auto, pričom signalizácia stále svietila. Rogatky sa začali znova zatvárať, pričom jednu rogatku nákladné auto vyrazilo a druhá zostala zatvorená pred ním. Vodič nerobil nič, len mával rukami, čo nemalo žiadny účinok, a vlak, ktorý nemohol zastaviť, narazil do nákladného auta. Pri tejto nehode utrpelo zranenie 7 osôb a náklady na opravu infraštruktúry dosiahli 12 miliónov. PKP PLK SA sa navyše vyjadrilo, že obviní vodiča z nákladov na opravy a záchranné akcie, takže konečné náklady môžu byť ešte vyššie.

Prečo sa to vlastne stalo? Nezabúdajme na to, že vodič evidentne ignoroval pravidlá, ale zaujímavé je aj to, prečo sa rogatky zdvihli, aby predtým, než sa znova uzavreli, prešli dve autá. Nie je náhodou lepšie sústrediť sa najprv na signalizáciu a až potom na rogatky? Na bežných križovatkách nemáme rogatky a to neznamená, že pre nás platí červené svetlo, že môžeme prejsť. Ak platí červená, tak sa jednoducho nesmieme pohnúť. Rovnako je to aj na železničných priechodoch. Vodiči by mali mať na pamäti, že červené svetlo znamená zákaz vjazdu, a nezáleží na tom, čo sa deje s rogatkami.

Čo sa však vlastne stalo so signalizáciou? Všetko je zapríčinené automatickým systémom, ktorý riadi priechod. Keď vlak prejde okolo senzora, systém zaháji proces uzatvárania priechodu, čo sa prejaví znížením rogatky a aktivovaním svetelného signálu. Keď vlak prejde, nastáva proces opačný a rogatky sa dvíhajú. Cez to všetko však signalizácia zostáva aktívna, aby sa predišlo akýmkoľvek rizikám.

Vodiči by si mali zapamätať dve zásadné veci: prvá je, že červené svetlo platí vždy a druhá, že je dobré rozumieť, aký je princíp funkcie automatického riadenia na železničných priechodoch. Ak sa situácia stane, neváhajte radšej porušiť rogatky, ako riskovať vysoké náklady a, čo je dôležitejšie, bezpečnosť.